tag:blogger.com,1999:blog-33275386130877685792024-03-13T15:34:35.093+01:00EN LA CARRETERA IICarreteras, viajes, motocicletas, relatos...Unknownnoreply@blogger.comBlogger41125tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-55640794030642204052014-12-31T23:59:00.000+01:002018-03-30T17:28:18.759+02:00CIERRE DEL BLOG<span style="font-size: large;">
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-v0Nmyqa6J0Y/VLXSJQoyg4I/AAAAAAAAJNY/1l7rDr0LwaY/s1600/0000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://2.bp.blogspot.com/-v0Nmyqa6J0Y/VLXSJQoyg4I/AAAAAAAAJNY/1l7rDr0LwaY/s1600/0000.jpg" width="640" /></a></div>
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SEGUIRÁN EN FUNCIONAMIENTO LOS SIGUIENTES BLOGS DEL MISMO AUTOR:
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<a href="http://route-1963.blogspot.com.es/" target="_blank"><img alt="EN LA CARRETERA. Blog principal." border="0" height="246" src="https://3.bp.blogspot.com/-PQMt3VapE6E/VLXTekrj2dI/AAAAAAAAJNk/XXMHjNoN3ag/s1600/EN%2BLA%2BCARRETERA.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="http://nacional3rutahistorica.blogspot.com.es/" target="_blank"><img alt="http://nacional3rutahistorica.blogspot.com.es/" border="0" height="218" src="https://3.bp.blogspot.com/-uj_vB-wqtVU/VLXT0butNrI/AAAAAAAAJNs/_oVhMQd_dMA/s1600/JMGL-27355.jpg" width="640" /></a></div>
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</span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-3398451638876105892014-12-30T17:06:00.000+01:002018-03-30T17:29:22.930+02:00NUEVOS MODELOS DE AUTOBUSES DESTINADOS A LA LINEA MADRID-VALENCIA. (NO-DO del 2 de Agosto de 1948). <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://nacional3rutahistorica.blogspot.com.es/2014/12/nuevos-modelos-de-autobuses-destinados.html" target="_blank"><img alt="http://nacional3rutahistorica.blogspot.com.es/2014/12/nuevos-modelos-de-autobuses-destinados.html" border="0" height="448" src="https://4.bp.blogspot.com/-xz1FipZH5OU/VKLMzI2oKAI/AAAAAAAAJKo/DhRncOF5228/s1600/00.jpg" width="640" /></a></div>
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(Clic en la imagen)
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Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-66622153593706335492014-11-06T19:54:00.001+01:002018-03-30T17:31:33.415+02:00CARRETERA N-301 (OCAÑA-CARTAGENA)<span style="font-size: large;">
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-aics7ajG1-4/VWIkUq0f2eI/AAAAAAAAClA/n3ocKHjs9Pk/s1600/inicio_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://4.bp.blogspot.com/-aics7ajG1-4/VWIkUq0f2eI/AAAAAAAAClA/n3ocKHjs9Pk/s640/inicio_2.jpg" width="640" /></a></div>
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Parte 1: <a href="https://route-1963.blogspot.com/2014/11/carretera-n-301-de-ocana-a-albacete.html" target="_blank">DE OCAÑA A ALBACETE</a>
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Parte 2: <a href="https://route-1963.blogspot.com.es/2015/05/carretera-n-301-de-albacete-a-cartagena.html" target="_blank">DE ALBACETE A CARTAGENA</a>
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Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-82468130132319596322014-10-31T22:15:00.000+01:002018-03-30T22:35:34.067+02:00N-332. Límite de provincias Alicante-Valencia y hallazgos y curiosidades en Vergel y Ondara.<br />
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<a href="https://route-1963.blogspot.com.es/2014/10/n-332-limite-de-provincias-alicante.html" target="_blank"><img alt="" border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-a0nA71hEOIw/VFP7YMogtKI/AAAAAAAAI6I/azxR6CGXn6w/s1600/CABECERA.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;">(Clic en la imagen)</span></div>
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Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-59473603427434883312014-09-30T23:58:00.000+02:002018-03-30T17:32:40.189+02:00CORTOMETRAJE "NORMA"<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://nacional3rutahistorica.blogspot.com.es/2014/09/cortometraje-norma.html" target="_blank"><img alt="CORTOMETRAJE «NORMA»" border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-RTwkHXNHBZ0/VCsmvT_PUmI/AAAAAAAAI0Q/LH47T77paQY/s1600/norma.jpg" height="640" width="426" /></a></div>
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(Clic en la imagen)
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Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-34641176252914263502014-09-26T03:08:00.004+02:002014-09-26T03:14:39.504+02:00LUNES ARDIENTE EN LA CARRETERA. 1ª Parte. Minglanilla-Alcalá del Júcar<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://route-1963.blogspot.com.es/2014/09/lunes-ardiente-en-la-carretera-1-parte.html" target="_blank"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-InS6TTUSWwU/VCS8VtimFHI/AAAAAAAABPI/sQoerhMgPjI/s1600/JMGL-28405.JPG" height="480" width="640" /></a></span></div>
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<span style="font-size: large;">(Clic en la imagen)</span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-54259244947835203612014-08-31T16:02:00.003+02:002014-09-26T03:19:00.130+02:00LA INMENSA SOLEDAD DE LA N-III (Primera parte).<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://nacional3rutahistorica.blogspot.com.es/2014/08/la-inmensa-soledad-de-la-n-iii-primera.html" target="_blank"><img alt="http://nacional3rutahistorica.blogspot.com.es/2014/08/la-inmensa-soledad-de-la-n-iii-primera.html" border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-I8zW7Ihbfho/VAMqoJibHMI/AAAAAAAAIqk/F4nj478UFqw/s1600/JMGL-28380.JPG" height="356" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">(Clic en la imagen)</span></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-26341919947730664342014-07-08T15:23:00.002+02:002018-03-30T17:33:36.399+02:00N-611. PALENCIA-SANTANDER<br />
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<a href="https://route-1963.blogspot.com.es/2014/07/n-611-palencia-santander.html" target="_blank"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-EkjS8hsxWSQ/U7C4qFAPSOI/AAAAAAAABAc/bvA6SJBoZd4/s1600/13.jpg" /></a></div>
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(Clic en la imagen)
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Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-76710387664476197232014-06-30T03:44:00.004+02:002018-03-30T18:09:46.185+02:00CUANDO DESCANSA LA CARRETERA<span style="font-size: large;">
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<a href="http://route1963.files.wordpress.com/2012/07/jmgl-24636.jpg"><img alt="" class=" wp-image-1099 aligncenter" src="https://route1963.files.wordpress.com/2012/07/jmgl-24636.jpg" height="358" title="JMGL-24636" width="640"></a></div>
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(Primera edición, año 2012. Versión reeditada.)
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Existen pocas cosas, o tal vez ninguna, más inciertas que el desenlace de un viaje por carretera. De hecho, la incertidumbre es un elemento sustancial e inherente al propio acto de viajar. Esto explica porqué los antiguos sentían tanto pavor cuando se veían obligados por las circunstancias a ponerse en marcha hacia algún sitio, a desplazarse de un lugar a otro, a abandonar la relativa seguridad de su residencia habitual para caminar al encuentro de otras tierras desconocidas y a menudo lejanas en un mundo todavía inhóspito y dotado de unas vías y medios de comunicación tan rudimentarios y peligrosos que hasta las distancias más cortas, bajo nuestra perspectiva actual, resultaban entonces inmensas. La mayoría de los hombres llevaba pues una existencia semejante a la de los árboles: enraizados en su ámbito natal hasta la muerte. Sólo se viajaba por imperiosa necesidad, inevitablemente, cuando no quedaba otro remedio, y cada viaje de la antigüedad podía constituir por sí mismo toda una proeza con ribetes de epopeya, de odisea, o de tragedia, aunque no mediase ningún testimonio oral o gráfico que pudiera constatar sus azarosas consecuencias. Por eso los grandes viajeros de la antigüedad (Marco Polo, Cristóbal Colón, Magallanes, y tantos otros) eran tenidos por héroes o semidioses investidos de un aura mítica y casi inmortal, y sus esforzadas andanzas por el mundo provocaban tanta sorpresa como admiración y estaban condenadas a perdurar en la memoria de la Humanidad.</div>
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<a href="http://route1963.files.wordpress.com/2012/07/jmgl-24656.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-1105" src="https://route1963.files.wordpress.com/2012/07/jmgl-24656.jpg" height="383" title="JMGL-24656" width="529"></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Siglos de evolución, conocimiento y desarrollo nos han trasladado a un mundo globalizado en el que las distancias prácticamente no existen, y en todo caso los medios para recorrerlas son tan avanzados, rápidos, cómodos y seguros, por lo general, que los recelos viajeros de nuestros ancestros parecen haber perdido toda la razón de ser que tuvieron en el pasado. Y sin embargo, esa fobia de naturaleza eminentemente cultural, ese oscuro tabú transmitido de unas generaciones a otras, todavía pervive inconscientemente entre nosotros. No es casual que la mayoría de las personas se alteren emocionalmente ante la inminencia de un viaje, no importa que se trate de un viaje de placer voluntariamente elegido o incluso de un viaje de rutina realizado muchas veces con anterioridad. No existen dos viajes iguales, aunque transiten por idéntica ruta, y la incertidumbre siempre estará presente en cada uno de ellos transmitiendo al individuo una compleja variedad de emociones, algunas soportablemente llevaderas e incluso gratas y tranquilizadoras, pero otras no tanto, o más bien, por el contrario, realmente incómodas y causantes de desasosiego y temor.</div>
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<a name='more'></a>
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<a href="http://route1963.files.wordpress.com/2012/07/jmgl-246551.jpg"><img alt="" class="aligncenter wp-image-1129" src="https://route1963.files.wordpress.com/2012/07/jmgl-246551.jpg" height="493" title="JMGL-24655" width="370"></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Y no sólo la incertidumbre se hace inherente a cualquier viaje, sino también, y sobre todo, el riesgo y el peligro, y en especial tratándose de viajes por carretera, y aún más, exponencialmente, si estos viajes se realizan en moto, un vehículo muy rápido, inestable y ciertamente inseguro en el que el factor mecánico y el factor humano adquieren una relevancia superlativa. Una motocicleta con alguno de sus componentes mecánicos o electrónicos en mal estado supone un suplemento de riesgo a menudo difícil de asumir cuando se afronta un viaje por carretera, y otro tanto cabe decir cuando las condiciones psicofísicas del piloto se encuentran por debajo del umbral mínimo de seguridad. Por descontado, si al factor mecánico deficiente se le suma el factor humano inadecuado, las probabilidades de sufrir un grave accidente se multiplican peligrosamente. Desde luego la mayoría de los motoristas con cierta experiencia somos conscientes de ello y apreciamos más que nadie nuestra propia vida, pero a veces resulta inevitable que alguno de esos dos factores, o incluso ambos, no alcancen sus valores más adecuados. Quien más quien menos ha rodado alguna vez con los neumáticos o los frenos en malas condiciones, sin luces o con alumbrado insuficiente, con la cadena de transmisión desgastada o mal lubricada, con los carburadores y los filtros sucios, con los cables pelados o los circuitos eléctricos averiados, con las suspensiones desajustadas… Y también con cansancio, sin dormir, intoxicado de alcohol o de fármacos, enfermo o con lesiones de cualquier tipo, leves o no tan leves, con preocupaciones personales que fomentan la distracción y los despistes en la carretera… La mayoría de las veces es posible abortar un viaje cuando no se dan las condiciones idóneas, materiales y humanas, para emprenderlo, y se hace obligado postergarlo para cuando estas condiciones mejoren. Pero en otras ocasiones no es posible, sobre todo si se trata de un viaje de regreso, cuando tienes que volver como sea, a toda costa, o casi. Y siempre confías en llegar sin problemas, o por lo menos en llegar sano y salvo y a tiempo, pasando por encima de todas las dificultades que puedan llegar a surgir. Lo normal, salvo casos extremos, es que estos buenos deseos se hagan realidad sin mayores contratiempos. Sin embargo, a veces la realidad, tan tozuda, no está hecha a la medida de nuestros deseos, y entonces, si sales bien parado de la experiencia, ya tienes una historia que contar.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://route1963.files.wordpress.com/2012/07/jmgl-24622.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-1109" src="https://route1963.files.wordpress.com/2012/07/jmgl-24622.jpg" height="380" title="KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA" width="529"></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
También sucede que nuestros buenos deseos, y los de terceras personas implicadas casual e involuntariamente en nuestro destino, nos alejan con frecuencia de la percepción correcta de la realidad, y vemos sólo lo que deseamos ver, contra toda evidencia, o lo fiamos todo a la suerte o a la casualidad, pensando en un exceso de optimismo que nada malo ha de ocurrir, porque casi nunca ocurre, no al menos bajo determinadas condiciones conocidas y previsibles.</div>
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<div style="text-align: justify;">
—<i>La cadena está en las últimas, pero para llegar a Madrid te aguantará.</i>
</div>
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<div style="text-align: justify;">
—<i>Eso espero.</i>
</div>
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<div style="text-align: justify;">
Tenía que fiarme del diagnóstico de aquel mecánico del taller de motos adonde había llevado mi Honda Varadero del 99 con el <i>kit</i> de transmisión (cadena de arrastre y piñón trasero) moribundo. Era cierto que por desidia no lo había reemplazado antes, pero eso ya no tenía remedio. Estábamos en la provincia de Alicante, a 450 km de Madrid, y teníamos que regresar en moto al día siguiente. La cadena tenía tanta holgura y los eslabones y los dientes del piñón de transmisión estaban tan gastados que no admitía ni un solo tensado más. La moto andaba a tirones, agarrotada y brusca, con la cadena a punto de partirse en cualquier momento. Sin embargo, si había llegado a recorrer con ella unos <span class="numero">20 000</span> km, nada hacía pensar que no pudiera resistir otros 500 antes de cambiarla, tal y como había estimado el mecánico. Hachegé, compañero de fatigas habitual en aquellos viajes de la época, consideró que todo consistía en viajar más despacio hasta Madrid, todo lo despacio que fuera necesario. Si tardábamos siete horas como si tardábamos diez, no había prisa, se trataba de llegar en el día con la moto en marcha. No era tanto una cuestión de voluntad como de necesidad, puesto que aquella cadena llena de nudos y holguras no iba a permitir, en ningún caso, grandes velocidades de crucero.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Era una calurosa mañana de finales de la primavera o principios del verano del año 2004 o 2005, no ha quedado constancia precisa de la fecha, y si ha quedado no hemos sido capaces de encontrarla. El hecho es que tomamos la autopista AP-7 en dirección Valencia, y yo marchaba delante y Hachegé detrás con su Triumph Daytona del 97 (que algún tiempo después rompería el motor, lamentablemente), a una velocidad constante entre 120 y 130 km/h. sin que la cadena de transmisión, generosamente lubricada antes de salir, evidenciase en exceso su mal estado. Sin novedad circunvalamos Valencia y tomamos la autovía A-3, y durante bastantes kilómetros pudimos seguir rodando a ese ritmo. Cada cierto tiempo Hachegé se situaba a mi altura, inspeccionaba visualmente el movimiento de la cadena, asentía con la cabeza y daba su aprobación levantando el pulgar izquierdo, como los emperadores romanos del circo cuando perdonaban la vida a un gladiador. En este caso, en lugar de perdonarle la vida a mi cadena de transmisión, que ya se encontraba irremisiblemente condenada, lo que estaba haciendo era prolongársela, o al menos ese era su deseo, o al menos eso era lo que él quería creer, que la cadena resistiría hasta Madrid.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Al entrar en la provincia de Cuenca las cosas empeoraron notablemente. Se sucedían los tirones y agarrotamientos en la transmisión, acompañados de sacudidas bruscas y de un golpeteo violento. Bajé la velocidad hasta 80-90 km/h, o quizá menos, y comencé a circular por el arcén. A esa velocidad te adelantaban hasta los camiones. Probablemente la cadena no iba a partirse por un eslabón, como yo me temía, sino a salirse directamente de los piñones. En cualquier caso, sucediese lo uno o lo otro, la situación era muy peligrosa, pues podía engancharse en la rueda trasera o en el piñón de salida y llegar hasta el motor, en opinión de Hachegé, que sin embargo seguía levantando el pulgar izquierdo cada vez que se situaba a mi altura. Para entonces yo ya sacudía la cabeza con gesto de desaprobación, porque las sensaciones que me transmitía la moto eran muy desagradables. Creo recordar que hicimos alguna parada en el arcén para evaluar con calma la situación y quizá para lubricar de nuevo la cadena, una medida que no solucionaba absolutamente nada, porque cuando reanudábamos la marcha volvían a sucederse los tirones, agarrotamientos y golpeteos cada vez con mayor intensidad. Tuve que reducir la velocidad aún más, en torno a los 60-70 km/h, y los muchos kilómetros que aún quedaban hasta Madrid iban cayendo tan despacio que el viaje se hacía interminable y desesperante hasta el desaliento. Sin embargo, aunque fuese a trompicones, seguíamos avanzando. Hacía un calor insoportable. Era un viaje con todos los ingredientes de las epopeyas, las odiseas o las tragedias de la antigüedad, hiperbólicamente hablando. O por lo menos eso es lo que yo quería que fuese, para que tuviese algún valor simbólico o pudiera contener alguna enseñanza para las generaciones venideras.
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://route1963.files.wordpress.com/2012/07/jmgl-24643.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-1113" src="https://route1963.files.wordpress.com/2012/07/jmgl-24643.jpg" height="250" title="JMGL-24643" width="529"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Al rebasar la frontera psicológica de los 100 km a Madrid, casi llegué a convencerme de que lo conseguiría. Hachegé seguía levantando el pulgar sin inmutarse. A veces he llegado a pensar que se pasó todo el viaje con el dedo levantado, como en un acto reflejo e inconsciente, como si en su dedo alzado pudiera hacerse indestructible su único deseo de llegar a Madrid sin contratiempos. Pero apenas si habíamos abandonado Tarancón, todavía en la provincia de Cuenca, cuando la cadena se quebró para siempre. Por los espejos retrovisores pude ver cómo la corona trasera la escupía con suavidad, sin sobresalto alguno, como si se desprendiera distraídamente de un lastre tan molesto como innecesario, y allí quedó tirada sobre el asfalto como una pequeña serpiente negra y descoyuntada. Estábamos en el kilómetro 79 de la autovía A-3. El coche que circulaba detrás de mí en ese momento tocó el cláxon a modo de severa amonestación, o de airada protesta, cuando sus ruedas pasaron por encima de la cadena. Pero entonces me invadió una paz sublime y silenciosa, una sensación de alivio y de liberación, toda vez que cesaron los tirones y brusquedades y la moto continuó su marcha con una inercia sedosa y limpia que me condujo hasta el arcén, en donde nos detuvimos enseguida con toda la tranquilidad del mundo. Acababa de romper la transmisión secundaria, pero estaba sano y salvo, a resguardo de todos los peligros mecánicos que me habían amenazado durante horas. No se había enganchado la cadena en la rueda trasera ni había penetrado en el motor, como habíamos llegado a temer que sucediera. En realidad el episodio se había resuelto con una pulcritud y una seguridad sorprendentes, y tal vez no siempre habría sido así el desenlace, pero en todo caso ahora comenzaba otro viaje distinto.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-2aPvcxdZyJo/U7C8ndx9m-I/AAAAAAAAIEk/vhP2YW86kWs/s1600/JMGL-24637.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-2aPvcxdZyJo/U7C8ndx9m-I/AAAAAAAAIEk/vhP2YW86kWs/s1600/JMGL-24637.jpg" height="376" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Kilómetro 79 de la A-3. En este punto se rompió la cadena.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-wIWLClgFDJQ/U7C89j8b9HI/AAAAAAAAIEs/E3ihDrgiil8/s1600/JMGL-24638.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-wIWLClgFDJQ/U7C89j8b9HI/AAAAAAAAIEs/E3ihDrgiil8/s1600/JMGL-24638.jpg" height="376" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
—<i>Por poco no ha acertado el mecánico</i> —dijo Hachegé—. <i>Casi llegamos a Madrid. Se ha equivocado sólo por setenta y nueve kilómetros, una minucia.</i>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
—<i>Era un pronóstico muy arriesgado para un viaje tan largo y en las condiciones en que se encontraba la cadena. Podía haberse partido aquí, cincuenta kilómetros después, o doscientos kilómetros antes. Esto era una lotería, y al final nos ha tocado </i>—reflexioné.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Pero en ese momento sobraban las reflexiones, porque lo que urgía verdaderamente era intervenir cuanto antes en la resolución del problema. En ese punto de la autovía el arcén era estrecho y peligroso, y no parecía un buen sitio para quedarse de conversación. Y sin embargo tuvimos mucha suerte también en esto, pues nos encontrábamos casi al principio de una larga recta en pendiente que conducía hasta el área de servicio del km 77, en las proximidades de Belinchón, límite de la provincia de Cuenca. Bastaba con dejar caer la moto con su propia inercia para que tomase algo de velocidad y llegar hasta la gasolinera rodando. Si existía un lugar idóneo para romper la cadena de transmisión de una moto o quedarse tirado sin combustible en esta carretera, sin ninguna duda era este. Y así fue que apenas cinco minutos después conseguimos llegar en marcha hasta la amplia explanada del área de servicio y ponernos a salvo. Había que llamar a la grúa de asistencia en viaje, desde luego, para llevar la moto remolcada hasta Madrid, y sacamos los teléfonos móviles, pero resultó que al mío, que era de tarjeta de prepago, apenas le quedaba saldo para realizar una llamada, y al de Hachegé, que por el contrario era de contrato, se le estaba agotando la batería. Tuve que realizar dos llamadas desde el teléfono público de la gasolinera, una al servicio de asistencia en carretera y otra a mi amigo Iñaki, propietario de un garaje muy accesible en el centro de Madrid, para que me dejase guardar la moto temporalmente, porque el acceso a mi garaje se realizaba desde una rampa muy pronunciada, lo que me obligaría a volver a llamar a una grúa para sacarla de allí y llevarla al taller, llegado el momento. No pude establecer contacto con mi amigo en las primeras llamadas, pues se encontraba fuera de Madrid, y decidí volver a intentarlo más tarde.
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-nRYR3KRy8GI/U7C9cAvtX4I/AAAAAAAAIE0/TgY1coM6re8/s1600/JMGL-24639.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-nRYR3KRy8GI/U7C9cAvtX4I/AAAAAAAAIE0/TgY1coM6re8/s1600/JMGL-24639.jpg" height="380" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-zqKjMqXVD9c/U7C9kiO0XRI/AAAAAAAAIE8/9WcGl-yL-IU/s1600/JMGL-24640.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-zqKjMqXVD9c/U7C9kiO0XRI/AAAAAAAAIE8/9WcGl-yL-IU/s1600/JMGL-24640.jpg" height="382" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Un vestigio del trazado de la antigua N-III que todavía se conserva.</div>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-sFeKzJntstA/U7C96Guz-LI/AAAAAAAAIFE/d3ZuzN3dvc4/s1600/JMGL-24644.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-sFeKzJntstA/U7C96Guz-LI/AAAAAAAAIFE/d3ZuzN3dvc4/s1600/JMGL-24644.jpg" height="640" width="640" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
La cadena quedó tirada sobre el asfalto como una pequeña serpiente negra y descoyuntada. Al cabo de un buen rato llegó un coche del servicio de asistencia en carretera. Su conductor nos informó de que la grúa ya estaba en camino, pero aún tardaría en llegar, pues venía desde el otro extremo de la provincia. Debían de ser las cinco o las seis de la tarde, de una tarde plomiza, pesada y sofocante. Sudábamos a chorros y bebíamos agua helada sin parar. Para entretener la espera y ganar tiempo fuimos retirando el equipaje de mi moto, el <i>top case Givi Maxia</i> de cincuenta litros y una bolsa de deporte que iba atada con pulpos sobre el asiento trasero. Le dije a Hachegé que se marchara, puesto que la situación ya estaba en vías de solucionarse, pero rehusó. Nunca se lo podré agradecer lo bastante, porque su ayuda fue imprescindible para poder subir la moto a la grúa, una vez llegada ésta al área de servicio. Ni siquiera pude ver ni participar en la operación, pues me encontraba de nuevo tratando de contactar telefónicamente con mi amigo Iñaki, cosa que conseguí al cabo de largo rato y generoso dispendio de monedas. Cuando regresé a la explanada de la gasolinera la moto ya estaba subida en el camión, y como me explicaría Hachegé algunas horas más tarde, fue un trabajo arduo que exigió no poca dosis de fuerza y de habilidad, y no sólo por el elevado peso de la Honda Varadero (unos 275 kg con todos los llenos), sino porque al carecer de transmisión secundaria la inmovilización del vehículo sólo podía encomendarse a la acción del freno delantero y no al engranaje de alguna velocidad en el cambio, pero por sí mismo el freno no podía solucionar el problema y las ruedas frenadas resbalaban constantemente sobre la grasienta plataforma metálica de la grúa amenazando con hacer caer la moto al suelo. Los dos operarios del servicio de asistencia guiaron en todo momento las operaciones desde abajo, pero quien peleó físicamente con la moto fue Hachegé. Y es que estas cuestiones es mejor dejarlas siempre en manos de motoristas experimentados y curtidos en mil y una batallas de la ruta.
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-TYd3ZuaxqKM/U7C-LPzcM5I/AAAAAAAAIFM/yxPFW8Gl4CI/s1600/JMGL-24641.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-TYd3ZuaxqKM/U7C-LPzcM5I/AAAAAAAAIFM/yxPFW8Gl4CI/s1600/JMGL-24641.jpg" height="382" width="640" /></a></div>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-G33lzllWyY8/U7C-WoZeiiI/AAAAAAAAIFU/5isgxMhCbYo/s1600/JMGL-24642.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-G33lzllWyY8/U7C-WoZeiiI/AAAAAAAAIFU/5isgxMhCbYo/s1600/JMGL-24642.jpg" height="378" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Area de servicio del km 77, en Belinchón (Cuenca).</div>
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Convenientemente sujeta y estabilizada la moto sobre la plataforma del camión con las bridas y tirantes elásticos adecuados para estas situaciones, subimos a la cabina y emprendimos el viaje hacia Madrid. Hachegé nos escoltó durante unos kilómetros antes de despedirse con la mano, abrir gas en su Triumph y perderse en el horizonte. La grúa circulaba a una velocidad constante entre 80 y 90 km/h, pero a menudo perdía fuelle en la subidas. Al volante iba un chaval de unos treinta años, simpático y cordial, que no tuvo inconveniente en prestarme amablemente su teléfono móvil para realizar las últimas llamadas y pasarme una botella de agua fría para calmar la sed. Avanzábamos despacio por la autovía con el sol de cara y envueltos en un lento crepúsculo que parecía no tener fin. En realidad la tarde era engañosa, porque aún quedaban varias horas de luz y el calor no dejaba de apretar. Yo seguía sudando sin misericordia dentro de la gruesa camiseta de algodón y con los pantalones de cuero ceñidos a las piernas impidiendo la transpiración. Sentía la boca pastosa y el cuerpo desvencijado por el cansancio y la tensión, y mi único deseo para cuando hubiéramos dejado la moto a buen recaudo en el garaje de Iñaki ere meterme bajo el chorro helado y vivificante de la ducha. Después de esto seguramente el mundo volvería a mostrarme su mejor cara.
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<div style="text-align: justify;">
Mientras iban cayendo lentamente los kilómetros que nos separaban de Madrid, fumamos cigarrillos y charlamos distendidamente. Habitualmente los conductores de las grúas de asistencia en viaje solían tener fluida y amena conversación. Esto yo ya lo sabía por experiencia propia, porque después de casi veinte años rodando en moto a través de todo el territorio nacional, no habían sido pocas las ocasiones en que había necesitado de sus servicios de auxilio, motivados por averías y contratiempos de diversa índole, aunque por fortuna ninguno de ellos de severa gravedad. Estos esforzados profesionales de la carretera (patrulleros, como se les conoce en la jerga técnica del sector) siempre tenían interesantes anécdotas y curiosidades que relatar referidas a su ámbito laboral, a poco que uno les tirase prudentemente de la lengua y ellos estuviesen predispuestos a la conversación, lo cual solía suceder a menudo en las interminables horas de sus desplazamientos. En el teléfono móvil de este patrullero conquense (creo recordar que su base de operaciones estaba en La Almarcha o en alguna localidad cercana, según me dijo) se recibieron varias llamadas consecutivas que él atendió con solicitud inmediata sin distraerse por ello ni apartar la vista de la carretera. Supongo que ya por entonces estaba terminantemente prohibido hablar por teléfono mientras se conducía, o acaso las autoridades todavía hacían la vista gorda ante esta peligrosa infracción, no lo recuerdo, pero el caso es que el dispositivo de manos libres parecía aún una rareza poco extendida entre los conductores, y desde luego este camión-grúa no lo llevaba instalado.
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<div style="text-align: justify;">
Debía de ser viernes, o sábado, o víspera de festivo, que tampoco recuerdo con precisión este detalle, y los amigos del patrullero estaban preparando una barbacoa en el pueblo para esa misma noche, y le instaban constantemente a sumarse a la fiesta una vez concluida su jornada laboral. El problema consistía en que, como bien les explicaba resignadamente su interlocutor, no era posible determinar en ese instante cuándo iba a finalizar dicha jornada laboral. De momento, les informó, estaba transportando la moto de un cliente a Madrid, y luego emprendería el regreso por la A-3 en dirección a la base, pero no había que descartar que surgiese otro servicio de auxilio por el camino, el cual podría devolverle a Madrid o a cualquier otro punto de la geografía dentro de su radio de acción legal establecido, lo que podía suponer muchas horas y cientos de kilómetros de ida y vuelta en el desplazamiento. Y mientras él seguía hablando por teléfono y haciendo vagas promesas de poder asistir a la barbacoa, aunque fuese ya de madrugada, a mí me dio por estimar a qué hora estaría de regreso en su base en el mejor de los supuestos, esto es, que mi servicio fuera el último de la jornada y una vez descargada la moto en Madrid condujera sin detenerse hasta su pueblo: no antes de las 23 horas. Bueno, después de todo, pensé, no era una hora demasiado intempestiva para llegar a la fiesta en su pleno apogeo, pero entonces el problema que surgía era otro, según me hizo saber como si hubiese adivinado mis estimaciones: al día siguiente, a las ocho de la mañana, tenía que estar de nuevo en la carretera, trabajando. Y por supuesto, mejor o peor dormido, pero sin haber ingerido alcohol, no por lo menos una dosis lo suficientemente elevada como para que el cuerpo no se bastara para eliminarla completamente durante el sueño, quizá uno o dos cubalibres ligeros, no más. Es decir, que si finalmente optaba por acercarse a la fiesta, habría de retirarse muy pronto.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-i6EQZdzLMks/U7C-0Xx6r9I/AAAAAAAAIFc/UnkIjf30fQM/s1600/JMGL-24657.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-i6EQZdzLMks/U7C-0Xx6r9I/AAAAAAAAIFc/UnkIjf30fQM/s1600/JMGL-24657.jpeg" height="480" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Una frase afortunada que resume la labor de los patrulleros de la carretera.</div>
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<div style="text-align: justify;">
Estábamos hablando entretenidamente de todas estas cosas cuando entramos por fin en la Comunidad de Madrid. Aquel hombre llevaba ya doce horas al volante del camión, y no había sido un día especialmente duro para él, apenas media docena de auxilios y medio millar de kilómetros de trayecto a través de la vasta provincia de Cuenca, la quinta más extensa de España. En las operaciones salida de verano y Semana Santa el trabajo se incrementaba notablemente, hasta el punto de darse el caso de empalmar una jornada con la siguiente sin apenas transición. Era una vida muy sacrificada que había que sobrellevar con disciplina y ascetismo a partes iguales. El salario resultaba escaso, las jornadas maratonianas y los jefes tan desalmados como tiránicos, incluso tratándose a veces de familiares, amigos o conocidos. Las compañías de seguros concertadas con estas empresas de asistencia eran muy exigentes, y si no se prestaba el servicio demandado con la calidad necesaria, retiraban la concesión. La competencia era feroz. Bastaba una simple queja o reclamación de un cliente, fundamentada o no, para que comenzasen los problemas. Había pues que exprimir a hombres y máquinas casi hasta el límite humano o mecánico de su resistencia. El camión-grúa que nos llevaba hacia Madrid apenas tenía tres o cuatro años de antigüedad, a tenor de su matrícula, pero su cuentakilómetros acumulaba ya cerca de medio millón de kilómetros.</div>
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<div style="text-align: justify;">
—<i>Y entonces, ¿cuándo descansas?</i> —le pregunté al patrullero.
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<div style="text-align: justify;">
El hombre agitó la cabeza y sonrió.
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<div style="text-align: justify;">
—<i>Cuando descansa la carretera</i> —y ya se le quedó la sonrisa prendida en los labios, seguro como estaba de haber encontrado sin proponérselo una frase reveladora y oportuna, un hallazgo literario o filosófico espontáneo, afortunado y casual, aunque probablemente sus conocimientos en estas materias fueran inexistentes, más allá de la literatura y la filosofía que destila en bruto la carretera como diamantes sin pulir, disciplinas del conocimiento no formuladas cuya comprensión requiere de una sensibilidad especial, y a buen seguro este profesional del volante la tenía, había aprendido de la carretera, esa gran maestra de la vida, una idea que probablemente habría suscrito también <a class="externoLarge" href="https://es.wikipedia.org/wiki/Jack_Kerouac" target="_blank">Jack Kerouac</a>, el viajero impenitente, loco y alucinado, pero que se me acaba de ocurrir a mí ahora, o eso espero.
</div>
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<div style="text-align: justify;">
<i>Cuando descansa la carretera</i>. Pocas veces una simple frase puede atesorar tanta sabiduría como contradicción (la carretera, como un río que fluye incesante, nunca descansa, esto es obvio), pocas veces una sentencia puede resumir con tanta elegancia la resignación callada de quienes poco o nada descansan porque su tarea está inacabada e inacabable, y siempre existirá alguien, a cualquier hora del día o de la noche y en cualquier fecha del año que necesite el auxilio de un patrullero para llegar a buen destino.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El resto de aquel viaje apenas si tuvo historia. Entramos en un Madrid casi desierto y abrasado bajo el último sol de la tarde, descargamos la moto no sin ciertas dificultades frente al garaje de Iñaki y me despedí efusivamente del patrullero. Me costó mucho insistir para que aceptase el billete de veinte euros que le ofrecí como gratificación a su extraordinario servicio y, sobre todo, aunque eso no se lo dije, como merecido premio y reconocimiento a esa frase magistral que jamás olvidaré. El ingenio se paga, y hubo un momento en el que pensé ofrecerle un billete de cincuenta euros, pero eso ya me pareció que podría haberle resultado ofensivo. Al final, él se quedó con mis veinte euros y yo con su célebre frase que tanto me gustó y tantas cosas me ha inspirado con el paso de los años. Creo que hice un buen negocio.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Nunca supe si llegó a tiempo a esa barbacoa que preparaban sus amigos del pueblo o si por el contrario la carretera volvió a enredarle en ese tortuoso laberinto geográfico del que resulta imposible escapar. Pero lo único que sé es que si algún día <i>descansa la carretera</i> será porque todos nosotros ya nos habremos hemos extinguido sobre la faz de la Tierra.
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Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-87729587602613053612014-05-16T16:41:00.000+02:002019-08-30T18:22:08.030+02:00N-340. TRAMO ABANDONADO ENTRE NERJA Y MARO (MÁLAGA)<br />
<span style="font-size: large;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-UNl2rOd7mQI/Wr5OaQsM2GI/AAAAAAAAG0w/LAyyCDXHlekoaXVA8f5rryr6XvN7-b83wCKgBGAs/s1600/00_inicio_se%25C3%25B1al_maro.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="223" src="https://4.bp.blogspot.com/-UNl2rOd7mQI/Wr5OaQsM2GI/AAAAAAAAG0w/LAyyCDXHlekoaXVA8f5rryr6XvN7-b83wCKgBGAs/s400/00_inicio_se%25C3%25B1al_maro.png" width="400" /></a></div>
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<div style="text-align: center;">
Un reportaje de J. Pozuelo
</div>
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<div style="text-align: justify;">
Este es un reportaje fotográfico de un pequeño tramo de la antigua <span class="nacional grande">N-340</span> en las proximidades de la localidad de Maro, término de Nerja (Málaga), situado entre ambas poblaciones. Todas las imágenes, salvo que se especifique lo contrario, se han obtenido de <b>Google Street View</b>.
</div>
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<div style="text-align: justify;">
Este es el mapa del tramo, y su ubicación:
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-r3rWW_IM8Y0/Wr5OaS9C0rI/AAAAAAAAG0w/HVsjqhfFrBEuCwsV_txBGd9fvp1A7LofACKgBGAs/s1600/01_mapa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="565" data-original-width="1044" height="346" src="https://4.bp.blogspot.com/-r3rWW_IM8Y0/Wr5OaS9C0rI/AAAAAAAAG0w/HVsjqhfFrBEuCwsV_txBGd9fvp1A7LofACKgBGAs/s640/01_mapa.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Fuente: Google Maps. <a class="externoSmall" href="https://goo.gl/maps/Y8YLVYVpexB2" target="_blank">Ver en Google Maps</a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La construcción de este tramo de carretera se remonta a la segunda mitad del siglo XIX, comenzando con la proyección de la «carretera de segundo orden de Málaga a Almería por Vélez Málaga y Motril» dentro del marco del <a class="externoLarge" href="http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1860/1860_tomoI_18_01.pdf" target="_blank">Plan General de Carreteras de la Península e islas adyacentes de 1860</a>, rebautizada en la posterior Ley de Carreteras de 1877 como «carretera de segundo orden de Málaga a Almería por Vélez Málaga, Torrox, Nerja, Albuñol y Adra».
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El proyecto de construcción de esta carretera se divide en tres partes en la provincia de Málaga; la tercera de ellas, de Nerja al límite provincial con Granada, es en la que se incluye el fragmento de carretera objeto de este artículo. Debido a diversos retrasos y a situaciones políticas convulsas, los primeros 5 km de la mencionada tercera parte (incluida la parte del barranco de Maro) no estarían construidos hasta el año 1889.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El viejo tramo prestaría servicio hasta finales de los años 70 o principios de los 80, cuando se acometen importantes obras de remodelación de gran parte de la <span class="nacional grande">N-340</span> entre Málaga y Almería. Concretamente, este tramo estrecho y revirado sería sustituido por un trazado más recto, cuyo paso por el barranco de Maro se realizaría a través de un viaducto moderno construido unos cientos de metros aguas arriba del barranco. A partir de ese momento, el viejo tramo de la nacional quedaría relegado al abandono. quedando una carretera cada vez más estrecha y desvencijada en todos sus puntos, pues la falta de mantenimiento desde que este lugar dejara de formar parte de la nacional lo ha ido degradando sin que apenas nadie se preocupe por él (incluido el ayuntamiento, que es su propietario desde 2007).
</div>
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<a name='more'></a>
<div style="text-align: justify;">
Se puede ver una sección del Mapa Topográfico Nacional del IGN a escala <span style="white-space: nowrap;">1:<span class="numero">50 000</span></span> (MTN50), hoja 1055, edición de 1940, donde figura el trazado primitivo de la carretera:
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-8PPgcKZ_tBk/Wr5OaTnzqCI/AAAAAAAAG0w/etZ5k5vi_ak-DfxqRvUixQqXpeFXaXiRACKgBGAs/s1600/N-340%2BNerja-Maro_MAPA_IGN.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="328" data-original-width="503" height="416" src="https://3.bp.blogspot.com/-8PPgcKZ_tBk/Wr5OaTnzqCI/AAAAAAAAG0w/etZ5k5vi_ak-DfxqRvUixQqXpeFXaXiRACKgBGAs/s640/N-340%2BNerja-Maro_MAPA_IGN.bmp" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">© IGN. Fuente: <a class="externoSmall" href="http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp" target="_blank">Centro de Descargas del CNIG</a></div>
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<div style="text-align: justify;">
En las siguientes ortofotografías se puede ver la evolución de la zona. En primer lugar, el tramo original formando parte de la nacional, en el Vuelo Americano Serie B (1956-1957):
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-C_0ARdXB3RQ/Wr5OaSd4zqI/AAAAAAAAG0w/aHhBwfvUVXsJCuVXuiID0ofd4aUcJjBtQCKgBGAs/s1600/03_vuelo_americano_fototeca_CNIG.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="537" data-original-width="1097" height="312" src="https://4.bp.blogspot.com/-C_0ARdXB3RQ/Wr5OaSd4zqI/AAAAAAAAG0w/aHhBwfvUVXsJCuVXuiID0ofd4aUcJjBtQCKgBGAs/s640/03_vuelo_americano_fototeca_CNIG.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Fuente: <a class="externoSmall" href="http://fototeca.cnig.es/" target="_blank">Fototeca CNIG</a></div>
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<div style="text-align: justify;">
En segundo lugar, el tramo aún en servicio pero con la variante en construcción, en el Vuelo Interministerial (1973-1986). Esta foto debe datar de la segunda mitad de la década de los 70:
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-EHXk-ZPNUNY/Wr5OafpBs0I/AAAAAAAAG0w/tsfUpjwdu-4Kl373xld6PqYdLy9Dib5dQCKgBGAs/s1600/04_vuelo_interministerial_fototeca_CNIG.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="537" data-original-width="1097" height="312" src="https://2.bp.blogspot.com/-EHXk-ZPNUNY/Wr5OafpBs0I/AAAAAAAAG0w/tsfUpjwdu-4Kl373xld6PqYdLy9Dib5dQCKgBGAs/s640/04_vuelo_interministerial_fototeca_CNIG.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Fuente: <a class="externoSmall" href="http://fototeca.cnig.es/" target="_blank">Fototeca CNIG</a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Y por último, el nuevo trazado ya construido y el viejo tramo ya sin uso, en el vuelo Nacional (1980-1986):
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-CCA1WGT8V2o/Wr5OaeWagrI/AAAAAAAAG0w/3X2GUVOqARQeux_aPYAuLJZTCgeiKIiQACKgBGAs/s1600/05_vuelo_nacional_fototeca_CNIG.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="537" data-original-width="1097" height="312" src="https://3.bp.blogspot.com/-CCA1WGT8V2o/Wr5OaeWagrI/AAAAAAAAG0w/3X2GUVOqARQeux_aPYAuLJZTCgeiKIiQACKgBGAs/s640/05_vuelo_nacional_fototeca_CNIG.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Fuente: <a class="externoSmall" href="http://fototeca.cnig.es/" target="_blank">Fototeca CNIG</a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Y a continuación, las fotografías. Para acceder a Google Maps/Street View, hacer clic en la imagen correspondiente.
</div>
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<div style="text-align: justify;">
Aquí, el comienzo del tramo, en el pk 294,500 de la <span class="nacional grande">N-340</span> (hoy transferida al ayuntamiento de Nerja). Los primeros metros enlazan la nacional con el camino que desciende a la cala Barranco de Nerja, como indica la señal marrón.
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/S9CQFpA85eq" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://4.bp.blogspot.com/-mh1s-3BAfDc/Wr5NJTcjwYI/AAAAAAAAG0k/azicMCuIdw4-ancghQ7wSHYf97LR5ajVQCKgBGAs/s640/06.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/mWR9tNJa4XT2" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://3.bp.blogspot.com/-67GCNLeFpec/Wr5NJcZxOzI/AAAAAAAAG0k/7LJ3j4WYk_Ax5D6Qtz3vbEfCJCHDb-0gQCKgBGAs/s640/07.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Hoy, la zona se encuentra rodeada de campos de cultivo y algún invernadero:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/xW7gVEvoGvH2" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://1.bp.blogspot.com/-JVGit9_nj_w/Wr5NJSGOYAI/AAAAAAAAG0k/iMmZF-aqfh0Q6fizBzsTfyqX3w5ivwn_ACKgBGAs/s640/08.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/7WsU9hQev3w" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://3.bp.blogspot.com/-pUAMvtVRWbs/Wr5NJRnM7RI/AAAAAAAAG0k/neTZpuXKJnY1RpXJLEBgdGYSbO402xheQCKgBGAs/s640/09.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Empezamos a descender hacia el barranco de Maro. Allí donde la carretera queda encajonada entre los taludes, la maleza invade la calzada y deja poca anchura para circular:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/ve8kCSsmLQN2" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://4.bp.blogspot.com/-KzZDoKlVwcY/Wr5NJbfyspI/AAAAAAAAG0k/0Nky1ieo1IEJX4YPC4k04yvtynEFnPXWgCKgBGAs/s640/10.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/Kvsau1UiLa82" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://1.bp.blogspot.com/-MLALdEcy-eE/Wr5NJd8tWfI/AAAAAAAAG0k/i7Ks-vT4v7g4F0eHWGVin_PKzdz2-lZEQCKgBGAs/s640/11.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Aun así, a un lado de la calzada aún puede verse su antiguo encintado. No es este el único punto en el que aún puede verse.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/R9bzZ3eafh62" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://1.bp.blogspot.com/-oXiGCB6wT88/Wr5NJT74MII/AAAAAAAAG0k/ky2EO8tLHX0gPpXoktyfgioG9Oen2PrXgCKgBGAs/s640/12.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El punto más interesante de todo el tramo se encuentra en el barranco de Maro: se trata del puente que lo atraviesa, el cual lo vemos en las siguientes imágenes:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/bM5hXJhSqBL2" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://1.bp.blogspot.com/-2bPtNXl8S5g/Wr5NJfvWyQI/AAAAAAAAG0k/Fz6iC3g3iu09AlXhwGG2kyf59ma2NeYnwCKgBGAs/s640/13.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/qPqzgMyBtB72" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://4.bp.blogspot.com/-_iZL3KG_aVs/Wr5NJXI32jI/AAAAAAAAG0k/o4Dp1_f7n7gdvNWbK9EDrRuJ7fZ8U5jnACKgBGAs/s640/14.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-5OoUiWaQCsA/Wr5NJbVv8UI/AAAAAAAAG0k/bHTHieif934GpXYoscBZlnxcCb4vBNJvwCKgBGAs/s1600/15_puente_francisco_capilla_luque.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-5OoUiWaQCsA/Wr5NJbVv8UI/AAAAAAAAG0k/bHTHieif934GpXYoscBZlnxcCb4vBNJvwCKgBGAs/s640/15_puente_francisco_capilla_luque.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Foto: <a class="externoSmall" href="http://franciscocapillaluque.blogspot.com.es/2016/01/el-puente-sobre-el-barranco-de-maro.html" target="_blank">Francisco Capilla Luque</a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Este se proyectó en 1864, y finalmente se construyó entre 1887 y 1888, dentro del marco de las obras de construcción de la carretera de Málaga a Almería, que mencionamos al principio. Este puente está formado por un arco de medio punto de 8 metros de luz, y sus pilastras se asientan sobre los estribos que miden unos 9 metros de media. Está construido en su mayor parte con mampostería.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-K4KIM3VTCA4/Wr5NJY9WrbI/AAAAAAAAG0k/kSLQiQjEkEMPZOlPuZqdkz3CUpSLrwoSgCKgBGAs/s1600/16_plano_puente_francisco_capilla_luque.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="781" data-original-width="1600" height="312" src="https://2.bp.blogspot.com/-K4KIM3VTCA4/Wr5NJY9WrbI/AAAAAAAAG0k/kSLQiQjEkEMPZOlPuZqdkz3CUpSLrwoSgCKgBGAs/s640/16_plano_puente_francisco_capilla_luque.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Plano del alzado del puente. Málaga, 31 de octubre de 1864. Ingenieros Emilio Iznardi y Cipriano Martínez. Archivo Histórico Provincial de Málaga, Carreteras, 1ª sección, leg. 24965/1. Fuente: <a class="externoSmall" href="http://franciscocapillaluque.blogspot.com.es/2016/01/el-puente-sobre-el-barranco-de-maro.html" target="_blank">Francisco Capilla Luque</a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-Bw6VfGY8ssI/Wr5NJbIH9iI/AAAAAAAAG0k/_8ByZjULuKUeOHQ-rYucz_zpBPCP-zVZgCKgBGAs/s1600/17_puente_maro_TripAdvisor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="367" data-original-width="550" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-Bw6VfGY8ssI/Wr5NJbIH9iI/AAAAAAAAG0k/_8ByZjULuKUeOHQ-rYucz_zpBPCP-zVZgCKgBGAs/s640/17_puente_maro_TripAdvisor.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">El puente visto desde el viaducto de la actual <span class="nacional">N-340</span>, aguas arriba del barranco. Foto: <a class="externoSmall" href="https://www.tripadvisor.es/LocationPhotoDirectLink-g315917-d2723706-i158461476-Aqueduct_of_El_Aguila-Nerja_Costa_del_Sol_Province_of_Malaga_Andalucia.html" target="_blank">TripAdvisor</a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El puente tampoco se libra de las consecuencias del abandono. Si bien es cierto que la mayor parte del puente aún se encuentra en buen estado y sigue aguantando, este sufre los estragos del tiempo, y no solo eso: sufre también un cierto expolio de sus materiales de construcción, afectando incluso a la seguridad de los usuarios, por ejemplo, al existir aberturas en los pretiles del puente o ser estos más bajos de lo que deberían.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Por ejemplo, en esta parte del puente falta el pretil original, probablemente por no resistir el paso del tiempo. Ha sido sustituido por una valla metálica:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/TcBVutiyLkp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://4.bp.blogspot.com/-aAT70MdOFv4/Wr5NJTr-mTI/AAAAAAAAG0k/qgoOCZszZ4gtX-l9g-ZcZWhwnd4Bqr7mACKgBGAs/s640/18.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En estas partes de los pretiles faltan las piedras superiores, fruto del expolio:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/v8ACoh8srM82" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://2.bp.blogspot.com/-lS3W3fVqc6Q/Wr5NJUUQ4bI/AAAAAAAAG0k/h9gRuFjiRJwOE5ovqs4RK0X4b7LoKCviwCKgBGAs/s640/19.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/p7npNUaGJ9y" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://4.bp.blogspot.com/-xPU252OPt3c/Wr5NJUDZlDI/AAAAAAAAG0k/0kgZ3QaHK5Qr3-_aQCfLgttFjJlEyNmMgCKgBGAs/s640/20.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
E incluso aquí falta una parte del muro (una pequeña porción a la izquierda de la abertura, pues aquí realmente el muro estaba abierto como desagüadero, con el pilón que se ve como protección). Y otra porción estaría próxima a precipitarse al barranco:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/5zcGq28uYAk" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://1.bp.blogspot.com/-vX-LBMRSI04/Wr5NJQ2raRI/AAAAAAAAG0k/TzADjdb1CkIdeJt7rUDYOyG3YWWWOTJaQCKgBGAs/s640/21.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La parte inferior del arco también necesitaría una restauración para evitar la erosión y degradación de los materiales:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-kAMItTvsrXg/Wr5NJbQYWQI/AAAAAAAAG0k/llUuslTk8QMHA604x7Oc56RGoC3y_eX6gCKgBGAs/s1600/22_parte_inferior_puente_francisco_capilla_luque.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="400" src="https://2.bp.blogspot.com/-kAMItTvsrXg/Wr5NJbQYWQI/AAAAAAAAG0k/llUuslTk8QMHA604x7Oc56RGoC3y_eX6gCKgBGAs/s400/22_parte_inferior_puente_francisco_capilla_luque.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="pieFoto">Foto: <a class="externoSmall" href="http://franciscocapillaluque.blogspot.com.es/2016/01/el-puente-sobre-el-barranco-de-maro.html" target="_blank">Francisco Capilla Luque</a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Sin hablar del malogrado firme, más en este lugar, tremendamente irregular y con la maleza invadiendo los bordes de la calzada:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-KpG7FQ1GMeA/Wr5NJckHFcI/AAAAAAAAG0k/MpkGkiJb3O4h5bhpEDxYsdjtWdCtLC6pQCKgBGAs/s1600/23_firme_puente_francisco_capilla_luque.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/-KpG7FQ1GMeA/Wr5NJckHFcI/AAAAAAAAG0k/MpkGkiJb3O4h5bhpEDxYsdjtWdCtLC6pQCKgBGAs/s400/23_firme_puente_francisco_capilla_luque.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="pieFoto">Foto: <a class="externoSmall" href="http://franciscocapillaluque.blogspot.com.es/2016/01/el-puente-sobre-el-barranco-de-maro.html" target="_blank">Francisco Capilla Luque</a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Desde el puente se puede apreciar otra vetusta obra de ingeniería: el acueducto del Águila, estructura industrial del siglo XIX, cuya utilidad era proporcionar agua proveniente del río Maro a los molinos de la antigua Fábrica de azúcar de San Joaquín, que actualmente es un edificio en ruinas. También se puede ver desde el puente el viaducto de la <span class="nacional grande">N-340</span> de los años 80.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/PbUt73LjwgT2" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://4.bp.blogspot.com/-vIfeMyswVq4/Wr5NJS4G70I/AAAAAAAAG0k/8q1GFD4n6Swj71l_nZjXcYbwnjeUC3trQCKgBGAs/s640/24.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-N-d4SOufY0M/Wr5NJdnMeHI/AAAAAAAAG0k/w6Jp_IWH9zkgDbXXchCtRTbdJjYQBnL4QCKgBGAs/s1600/25_acueducto_aguila_malaga-es.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="494" data-original-width="800" height="394" src="https://4.bp.blogspot.com/-N-d4SOufY0M/Wr5NJdnMeHI/AAAAAAAAG0k/w6Jp_IWH9zkgDbXXchCtRTbdJjYQBnL4QCKgBGAs/s640/25_acueducto_aguila_malaga-es.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Foto: <a class="externoSmall" href="http://www.malaga.es/es/turismo/patrimonio/lis_cd-5544/acueducto-aguila-ingenio-azucarero-joaquin" target="_blank">www.malaga.es</a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Su arquitecto fue Francisco Cantarero Martín, y se construyó entre 1879 y 1880. Mide 72 metros de longitud y lo conforman cuatro pisos de arcadas de ladrillo, sumando en total 36 arcos y 40 metros de altura aproximadamente. Formaba parte de un canal de 1,5 kilómetros, y proporciona unos 100 litros de agua por segundo a través de su canal de 65 cm de ancho y otros 65 cm de calado. Actualmente el acueducto se sigue utilizando para el riego comunal local.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El nombre de «Águila» le viene de una veleta con la forma de un águila bicéfala que se encuentre en el pináculo del templete situado en el centro del acueducto. En ese templete existe una inscripción que dice «Pura y Limpia Concepción». Existen también otros dos templetes de menor tamaño, uno a cada lado del acueducto.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-VDj8_bzw2ac/Wr5NJZ5NaDI/AAAAAAAAG0k/yn9na7K01IAYR0-xMZgbje1voK7hSpAjQCKgBGAs/s1600/26_acueducto_aguila_canal_malaga-es.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="533" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-VDj8_bzw2ac/Wr5NJZ5NaDI/AAAAAAAAG0k/yn9na7K01IAYR0-xMZgbje1voK7hSpAjQCKgBGAs/s400/26_acueducto_aguila_canal_malaga-es.jpg" width="266" /></a></div>
<div class="pieFoto">Foto: <a class="externoSmall" href="http://www.malaga.es/es/turismo/patrimonio/lis_cd-5544/acueducto-aguila-ingenio-azucarero-joaquin" target="_blank">www.malaga.es</a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-patIBgIv5ik/Wr5NJcz4OBI/AAAAAAAAG0k/8HxDZ-uDtQ0oRMsgM3H6XN4hflGJjOKVgCKgBGAs/s1600/27_acueducto_aguila_veleta_1_guianerja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-patIBgIv5ik/Wr5NJcz4OBI/AAAAAAAAG0k/8HxDZ-uDtQ0oRMsgM3H6XN4hflGJjOKVgCKgBGAs/s640/27_acueducto_aguila_veleta_1_guianerja.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Foto: <a class="externoSmall" href="http://www.guianerja.com/sitios-de-interes/acueducto-del-aguila/" target="_blank">www.guianerja.com</a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-G7kuQQY64eI/Wr5NJRej5LI/AAAAAAAAG0k/mydUvZhj2cIJNLS9PrhmwjI13tUlnQi_gCKgBGAs/s1600/28_acueducto_aguila_veleta_2_guianerja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-G7kuQQY64eI/Wr5NJRej5LI/AAAAAAAAG0k/mydUvZhj2cIJNLS9PrhmwjI13tUlnQi_gCKgBGAs/s640/28_acueducto_aguila_veleta_2_guianerja.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Foto: <a class="externoSmall" href="http://www.guianerja.com/sitios-de-interes/acueducto-del-aguila/" target="_blank">www.guianerja.com</a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La propietaria inicial del acueducto fue la Compañía Azucarera-Alcoholera de San Joaquín, dueños también de la antigua fábrica, que en 1930 lo vendieron a la empresa Azucarera Larios. En 2005, esta última cedió el acueducto al Ayuntamiento de Nerja, pasando a ser de titularidad pública.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Este monumento industrial fue declarado Bien de Interés Cultural en 1968, y entre 2010 y 2012 se llevó a cabo una concienzuda restauración que le otorga su impecable estado actual y le devuelve el esplendor de otros tiempos.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En esta fotografía se puede ver el estado del acueducto previo a la restauración:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-MEp76rcfv6k/Wr5NJRezwHI/AAAAAAAAG0k/CV2iWg2lfqEDehpSAkfjxcMFpzuLjLgwwCKgBGAs/s1600/29_acueducto_aguila_rafa_fdez_cid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="1600" height="426" src="https://4.bp.blogspot.com/-MEp76rcfv6k/Wr5NJRezwHI/AAAAAAAAG0k/CV2iWg2lfqEDehpSAkfjxcMFpzuLjLgwwCKgBGAs/s640/29_acueducto_aguila_rafa_fdez_cid.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Foto: <a class="externoSmall" href="http://objetivomalaga.diariosur.es/fotos-RafaelFernandezCid/acueducto-aguila-291751.html" target="_blank">Rafael Fernández Cid, objetivomalaga.diariosur.es</a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y en esta fotografía, el acueducto en pleno proceso de restauración:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-hTHiBRxhNLU/Wr5NJQ0J94I/AAAAAAAAG0k/iRs1j5ZFG5E8-g7Cyfyrht2cCuuZTwyHwCKgBGAs/s1600/30_acueducto_aguila_rehab_unsoldeciudad-com.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-hTHiBRxhNLU/Wr5NJQ0J94I/AAAAAAAAG0k/iRs1j5ZFG5E8-g7Cyfyrht2cCuuZTwyHwCKgBGAs/s640/30_acueducto_aguila_rehab_unsoldeciudad-com.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Foto: <a class="externoSmall" href="https://www.unsoldeciudad.com/andamios-berrocal-en-fuengirola-id7695.html" target="_blank">www.unsoldeciudad.com</a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En esta imagen antigua anterior a la construcción de la variante de la nacional se ven el viejo puente y el viaducto:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-TKWfO8htwJo/Wr5NJTy-U_I/AAAAAAAAG0k/14SjyvMAdi0YeKhpkxiedBNdThOo755cgCKgBGAs/s1600/31_jose_manuel_pg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="527" data-original-width="720" height="468" src="https://3.bp.blogspot.com/-TKWfO8htwJo/Wr5NJTy-U_I/AAAAAAAAG0k/14SjyvMAdi0YeKhpkxiedBNdThOo755cgCKgBGAs/s640/31_jose_manuel_pg.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Foto: José Manuel PG. Fecha desconocida.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Dejamos atrás el puente y seguimos avanzando. Nada más abandonar el puente, en la curva que precede a la subida paralela al barranco, queda otro resto del viejo encintado:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/5otgiG8Vzqn" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://3.bp.blogspot.com/-bB8q6KFLafU/Wr5NJZEdejI/AAAAAAAAG0k/ryrN8MJnf-YglHjqwka_l4S3PpCRy1_3wCKgBGAs/s640/32.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La vegetación sigue invadiendo la calzada por ambos lados, especialmente el izquierdo, dejando la calzada con una anchura no muy superior a un solo carril:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/2f1SFVs4EiK2" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://2.bp.blogspot.com/-LFiHTiHBHWM/Wr5NJXPzxFI/AAAAAAAAG0k/Mb-ZKoN_LQsLjSVGMD98CzacxU6YEl_awCKgBGAs/s640/33.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Se puede echar la vista atrás para ver los tres puentes que existen en la actualidad, desde un punto similar al de las fotos antiguas anteriores. En esta toma faltarían los viaductos de la autovía <span class="autopista grande">A-7</span>, situados al norte del acueducto, pero no son visibles desde el punto en el que nos encontramos.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/vobQ5RGKU292" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://1.bp.blogspot.com/-Q-TCR2hFdYM/Wr5NJdS82pI/AAAAAAAAG0k/ZMEoqvQdVWcybJItaxwf2Hz4E1bwPfhSwCKgBGAs/s640/34.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Otro resto del viejo encintado, y también del muro protector en el lado del barranco:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/MF859PSq2ns" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://3.bp.blogspot.com/-d1N-j3VyhmQ/Wr5NJStITXI/AAAAAAAAG0k/ooMTAPAkipw_f_r9gkJptD7RPe-oyWwhgCKgBGAs/s640/35.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Una vez abandonamos la zona del barranco, más invernaderos y fincas encajonan el estrecho trazado. Todavía podrán verse más restos del antiguo encintado.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/gx21SSfoJPP2" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://3.bp.blogspot.com/-cn2FT7N9te8/Wr5NJV2xkRI/AAAAAAAAG0k/dvfoAayU5gA1Q9SDDw_Ys5qkKrsJ-5QRwCKgBGAs/s640/36.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/TZgRNxVJrK62" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://1.bp.blogspot.com/-2bxDJtdOJio/Wr5NJfj7n5I/AAAAAAAAG0k/MIiSOMunEVEV7VY57EpSWV5hgincFVZ9gCKgBGAs/s640/37.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/NEsASHhCM2R2" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://2.bp.blogspot.com/-LzXX5Va_BNg/Wr5NJVc1-OI/AAAAAAAAG0k/9GIJw7LOGnonVdsC9adXziNGLUJWxroqACKgBGAs/s640/38.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/wCWe8TszRoT2" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://4.bp.blogspot.com/-uYOo_g_Ob6w/Wr5NJeYkCxI/AAAAAAAAG0k/BF254MmCBLsDJcTERWrnWcn6BnqTi-SPgCKgBGAs/s640/39.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/kxfGXUL9jAu" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://2.bp.blogspot.com/-MEgZQwUtm-o/Wr5NJUEflgI/AAAAAAAAG0k/UHwD8jh5eFUuG1Y-RhzixPIKLU2yz6DnwCKgBGAs/s640/40.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y el final del tramo, situado exactamente en el pk 295 de la nacional. El hito metálico que lo señalizaba desapareció hace unos años.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/dxuvKdSZFKE2" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://1.bp.blogspot.com/-yUIblLxwE6Q/Wr5NJbEJsHI/AAAAAAAAG0k/B6Ys__jr9U4J8VYr3MWkBKERtrZmqNH4QCKgBGAs/s640/41.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/Aj8UwBGdgMM2" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://2.bp.blogspot.com/-aHYSFRTYnM0/Wr5NJcE6TKI/AAAAAAAAG0k/-QN9vfD_fB0oq-e8VRIbkLcuzIJYPppewCKgBGAs/s640/42.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/VG2jFNRFzwv" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://3.bp.blogspot.com/-3lemsBTA2BE/Wr5NJcX8pfI/AAAAAAAAG0k/g4sXRcuazEQ3OFqQDXv8ByVpW0fTkRDBwCKgBGAs/s640/43.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/5Mye2Qh4CdU2" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1366" height="298" src="https://1.bp.blogspot.com/-TREAEgLULD0/Wr5NJQt2MvI/AAAAAAAAG0k/ZSJzds0KXFUnJzR6fgoT9nFcZaN-edbHwCKgBGAs/s640/44.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="pieFoto">Hito del pk 295 de la nacional, sentido Almería, situado justo en el cruce de la nacional con el final del tramo. Desapareció entre 2016 y 2017, aunque aún se conserva el otro hito.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Algunas voces se alzan para que las instituciones correspondientes se preocupen de este tramo y rehabiliten tanto la calzada como el viejo puente, incluido en el <a class="externoLarge" href="https://transparencia.nerja.es/pep-maro/" target="_blank">«Plan especial de protección del sitio histórico Paraje Pintoresco de Maro»</a> del ayuntamiento de Nerja (con la clave DS-06), aunque la aplicación práctica del plan aún no parezca que haya llegado.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
También se reivindica la memoria histórica del lugar, debido al episodio que aquí ocurrió en 1937 durante la Guerra Civil Española: en el episodio conocido como la «Desbandá», cuando más de <span class="numero">200 000</span> personas huyeron por esta carretera de Málaga hacia Almería, al haber sido tomada la primera ciudad por el bando franquista. Además, estas personas que huían fueron perseguidas y se convirtieron en el blanco de la aviación y la flota marina del mencionado bando, causando innumerables bajas civiles.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El 20 de marzo de 2012, por acuerdo del Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía, la carretera Málaga-Almería se declara Lugar de Memoria Histórica de Andalucía:
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://www.juntadeandalucia.es/boja/2012/63/20" target="_blank">«Acuerdo de 20 de marzo de 2012, del Consejo de Gobierno, por el que se declaran catorce Lugares de Memoria Histórica de Andalucía» (Consejería de Gobernación y Justicia, Junta de Andalucía)</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En noviembre de 2015 se presenta una propuesta de recuperación de este viejo tramo de carretera por parte de la asociación nerjeña «La Volaera», incluyendo la rehabilitación del puente y el firme y la construcción de un memorial junto al puente para la recuperación de la memoria histórica de las víctimas de este trágico episodio. Asimismo, se solicita la declaración del puente sobre el barranco de Maro como Lugar de Memoria Histórica por parte de la Junta de Andalucía. Dicha solicitud y propuesta pueden leerse aquí:
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://patrimoniohistoriconerja.blogspot.com.es/2016/12/puente-barranco-de-maro.html" target="_blank">«Puente Barranco de Maro» (blog «Asociación La Volaera»)</a>
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-yx4baxxltp4/Wr5NJdouySI/AAAAAAAAG0k/ovKWkRpNPdQv8D4Ytc2gYxt7FXbmPeHtACKgBGAs/s1600/45_dossier_la_volaera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://3.bp.blogspot.com/-yx4baxxltp4/Wr5NJdouySI/AAAAAAAAG0k/ovKWkRpNPdQv8D4Ytc2gYxt7FXbmPeHtACKgBGAs/s640/45_dossier_la_volaera.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En diciembre de 2016 la Junta de Andalucía responde a dicha solicitud, anunciando que iniciará la tramitación de declaración del puente como Lugar de Memoria Histórica y su inclusión en el Catálogo de Lugares de Memoria Histórica de Andalucía:
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://patrimoniohistoriconerja.blogspot.com.es/2017/01/el-puente-del-barranco-de-maro-lugar-de.html" target="_blank">«El Puente del Barranco de Maro: Lugar de Memoria Histórica» (blog «Asociación La Volaera»)</a>
</div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>BIBLIOGRAFÍA:</b>
</div>
<ul class="enum" style="list-style: none; padding: 0 0 0 0 !important;">
<li><a class="externoLarge" href="http://www.guianerja.com/sitios-de-interes/acueducto-del-aguila/" target="_blank">Acueducto del Águila (Guía Nerja)</a></li>
<li><a class="externoLarge" href="http://www.malaga.es/es/turismo/patrimonio/lis_cd-5544/acueducto-aguila-ingenio-azucarero-joaquin" target="_blank">Acueducto del Águila e Ingenio azucarero de San Joaquín (Diputación de Málaga)</a></li>
<li><a class="externoLarge" href="http://franciscocapillaluque.blogspot.com.es/2016/01/el-puente-sobre-el-barranco-de-maro.html" target="_blank">«El puente sobre el barranco de Maro (Nerja), bien del patrimonio de la obra pública y Lugar de Memoria Histórica de Andalucía» (Blog de Francisco Capilla Luque)</a></li>
<li><a class="externoLarge" href="http://patrimoniohistoriconerja.blogspot.com.es/2016/12/puente-barranco-de-maro.html" target="_blank">«Puente Barranco de Maro» (blog «Asociación La Volaera»)</a></li>
<li><a class="externoLarge" href="http://patrimoniohistoriconerja.blogspot.com.es/2017/01/el-puente-del-barranco-de-maro-lugar-de.html" target="_blank">«El Puente del Barranco de Maro: Lugar de Memoria Histórica» (blog «Asociación La Volaera»)</a></li>
</ul>
</span>
<br />
<br />
Unknownnoreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-70975291432768658992014-04-27T14:00:00.000+02:002019-08-30T18:28:25.112+02:00N-340. TRAMO ABANDONADO EN CERRO GORDO (GRANADA)<br />
<span style="font-size: large;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-jGtmUbvQnOU/U03Jy39T7nI/AAAAAAAAAjU/3UsSMtKXM5M/s1600/N-340.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-jGtmUbvQnOU/U03Jy39T7nI/AAAAAAAAAjU/3UsSMtKXM5M/s1600/N-340.bmp"></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Un reportaje de J. Pozuelo
</div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Este es un reportaje fotográfico de un tramo de la antigua <span class="nacional grande">N-340</span> en la zona de Cerro Gordo (Granada), en las proximidades de La Herradura, término de Almuñécar (Granada), de unos 3,8 km de longitud. Todas las imágenes se han obtenido con <b>Google Street View</b>.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Se trata de un tramo de carretera cuya construcción se remonta a la segunda mitad del siglo XIX, y que ha sufrido diversas reformas con el paso del tiempo, pero su revirado trazado siempre ha permanecido, generando problemas según evolucionaban y progresaban los medios de transporte. Por ello, a principios de la década de 1980 (dentro del marco de las obras de mejora y remodelación de toda la <span class="nacional grande">N-340</span> entre Málaga y Almería en esas fechas) se construye una variante que consiste en el actual túnel de Cerro Gordo, con un trazado ancho, recto y seguro, ahorrando unos 2,7 km de trazado y numerosas curvas. Desde entonces, este tramo ha permanecido prácticamente abandonado, solo usado para acceso a propiedades próximas y playas de la zona.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Este es el mapa del tramo, y su ubicación:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-7JZc6NnNUo4/U03HEml3NDI/AAAAAAAAAds/dZho9cMWWEQ/s1600/N-340+Cerro+Gordo_MAPA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-7JZc6NnNUo4/U03HEml3NDI/AAAAAAAAAds/dZho9cMWWEQ/s1600/N-340+Cerro+Gordo_MAPA.jpg"></a></div>
<div class="pieFoto">Fuente: Google Maps. <a class="externoSmall" href="https://goo.gl/maps/ENDgAHvUTsu" target="_blank">Ver en Google Maps</a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Se puede ver una sección del Mapa Topográfico Nacional del IGN a escala <span style="white-space: nowrap;">1:<span class="numero">50 000</span></span> (MTN50), hoja 1055, edición de 1940, donde figura el trazado primitivo de la carretera:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-3ENLOOk8oeY/U03HJ0wxoyI/AAAAAAAAAd0/aqs3FJju7JM/s1600/N-340+Cerro+Gordo_MAPA_IGN.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-3ENLOOk8oeY/U03HJ0wxoyI/AAAAAAAAAd0/aqs3FJju7JM/s1600/N-340+Cerro+Gordo_MAPA_IGN.bmp"></a></div>
<div class="pieFoto">© IGN. Fuente: <a class="externoSmall" href="http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp" target="_blank">Centro de Descargas del CNIG</a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y a continuación, las fotografías. Para acceder a Street View, hacer clic en la imagen correspondiente.
</div>
<br />
<a name='more'></a>
<div style="text-align: justify;">
Este es el punto donde comienza el tramo de la primitiva nacional: pk 304. En la imagen: a la derecha, el comienzo del tramo; a la izquierda, el trazado actual, y el túnel de Cerro Gordo al fondo.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/98vHBxuMd762" target="_blank"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-RVtpNIVz71I/U03GXQ1K8II/AAAAAAAAAZo/3zRtZGqmpyg/s1600/N-340+Cerro+Gordo_1.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/CxQsTbvw1Jz" target="_blank"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-z0R0yCEQm34/U03Gk7EQG1I/AAAAAAAAAas/P_GbPlOymV8/s1600/N-340+Cerro+Gordo_2.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/td7bzcbnvvr" target="_blank"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-U2B-Zst38pM/U03G0-kl57I/AAAAAAAAAcQ/UmXAra2Z5JU/s1600/N-340+Cerro+Gordo_3.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/ZfksjNw61sS2" target="_blank"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-6jyqKqOjzSQ/U03G7v87yaI/AAAAAAAAAc8/nnTx5dYeamo/s1600/N-340+Cerro+Gordo_4.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Restos de antigua malla metálica de contención perteneciente a la Instrucción de Carreteras de 1939; de esta solo quedan estos pocos postes, pero no son los únicos que se verán:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/NYsJpVKaeZN2" target="_blank"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-RaT7R_8QT7E/U03G9tFhIKI/AAAAAAAAAdE/ciQl_zvxUj0/s1600/N-340+Cerro+Gordo_5.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Otros postes, también sin la malla metálica:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/M39SZfSXLEN2" target="_blank"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-oA59Xrkbi5A/U03G-zFVTpI/AAAAAAAAAdM/5TV86qULs7c/s1600/N-340+Cerro+Gordo_6.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/sD6aD3wunLm" target="_blank"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-3nF5cS0OFI0/U03HAND5xOI/AAAAAAAAAdU/DPKKOwOrZAM/s1600/N-340+Cerro+Gordo_7.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/KFfxEKV4jmG2" target="_blank"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-6Ve-3FdW_wM/U03HBGW8bJI/AAAAAAAAAdc/i6gzv40nqeQ/s1600/N-340+Cerro+Gordo_8.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El hito kilométrico del antiguo pk 314 ha sobrevivido. Se trata de un hito perteneciente a la época del Circuito Nacional de Firmes Especiales (años 20-30).
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/mi6SbaN6R3H2" target="_blank"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-pjR4O2Qk7Ys/U03HDRU5RoI/AAAAAAAAAdk/IBNuSJ0NPs8/s1600/N-340+Cerro+Gordo_9.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Más postes antiguos de mallas metálicas de contención pertenecientes a la Instrucción de 1939. También hay pretiles pétreos de contención allá donde no se instalaron estas mallas, y que presumiblemente son más antiguos que estas.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/nYE28rQGpnH2" target="_blank"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-3WSn7c0_CQ0/U03GXbWNNqI/AAAAAAAAAZc/g5G4Jhw2OZo/s1600/N-340+Cerro+Gordo_10.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/aXZJBzQkyeF2" target="_blank"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-k_OQT4xgHCM/U03GXe_SUjI/AAAAAAAAAZk/gvVgI5lr9cA/s1600/N-340+Cerro+Gordo_11.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/2Y2d47LDiKp" target="_blank"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-nVpb5ebDnrs/U03GZ9Sf7KI/AAAAAAAAAZw/PIFeftG_9kI/s1600/N-340+Cerro+Gordo_12.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/1cGqkenoh1k" target="_blank"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-3HeEs8KLjgI/U03Gc_7lcdI/AAAAAAAAAaA/Lr4sMjI1X-0/s1600/N-340+Cerro+Gordo_13.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
También han sobrevivido estas señales antiguas, aunque falta alguna: concretamente, la de curva o curvas peligrosas que iría en la parte superior.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/QeZZDHvzK9m" target="_blank"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-lNa5W3GLN-o/U03Gcd83k4I/AAAAAAAAAZ8/gp0s2BOJM6s/s1600/N-340+Cerro+Gordo_14.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y algún poste de malla metálica de contención más:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/EyzghfAhepG2" target="_blank"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-pIY0gqXcy-w/U03GeMikwbI/AAAAAAAAAaI/iyNOAS9v80k/s1600/N-340+Cerro+Gordo_15.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La carretera era bastante deficiente, aunque las vistas no están nada mal... Claro que habría que estar más atento a la carretera, por la cuenta que les traería:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/DHaBgccTjL52" target="_blank"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-b2R2-XuIatM/U03Gfq6t6II/AAAAAAAAAaU/oT2gQfPuUIc/s1600/N-340+Cerro+Gordo_16.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/xu63WaYv7cK2" target="_blank"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-RT3Bqngc_og/U03GgKCIrdI/AAAAAAAAAac/Sz06TpHQTQU/s1600/N-340+Cerro+Gordo_17.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En el entorno del Mirador de Cerro Gordo, una señal antigua y herrumbrosa nos pone sobre aviso de que nos aproximamos a ese lugar:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/Kf1NPx1cvbo" target="_blank"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-yYdNTWk9udA/U03GhVh-1DI/AAAAAAAAAag/I6-IsLztgQE/s1600/N-340+Cerro+Gordo_18.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/VKXxE5BncJM2" target="_blank"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-J77o56XdNBA/U03GjzU-qlI/AAAAAAAAAaw/5Xj0WU_VK9A/s1600/N-340+Cerro+Gordo_19.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Continuamos. En los siguientes metros aún se puede distinguir, sutilmente, la línea central de división de carriles. Puede tratarse de marcas viales previas al año 1976, ya que antes de ese año, las marcas centrales de la calzada eran amarillas, y posteriormente se cambió su color a blanco, hasta hoy. Podría, por lo tanto, ser un vestigio antiguo como las señales, hitos o vallas que hemos visto hasta ahora. No obstante, la presencia de alguna señal de obra en la zona (fondo amarillo) puede hacer suponer que esas marcas son más recientes y se corresponden con la señalización propia de algún desvío provisional realizado en la zona por algún motivo, quizás referente al túnel, aprovechando este viejo trazado para desviar los coches. Desconocemos si las marcas son auténticos vestigios o se corresponden con señalización horizontal moderna.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/ZZRMP381ivA2" target="_blank"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-aDPZgtsXnO0/U03Gl457b8I/AAAAAAAAAa4/QFTDRLxerNw/s1600/N-340+Cerro+Gordo_20.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/CSf1wy9kxvu" target="_blank"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-ThxJ_lQnwzk/U03GoNsFZoI/AAAAAAAAAbA/Mt9DfhnL53Y/s1600/N-340+Cerro+Gordo_21.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/bTBmdshLMwm" target="_blank"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-6lGlPjfrfpU/U03GpSV1ZNI/AAAAAAAAAbI/5rGKy3X0mpg/s1600/N-340+Cerro+Gordo_22.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/TVzh4HmxG6x" target="_blank"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-poKk8mHe358/U03GrDm1HYI/AAAAAAAAAbQ/wRrkJGHXjr0/s1600/N-340+Cerro+Gordo_23.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Lo dicho: hermosas vistas.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/uvmxrtrx6z52" target="_blank"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-KcYAQ94wEyM/U03GrskzPrI/AAAAAAAAAbY/DeKjySEhSHg/s1600/N-340+Cerro+Gordo_24.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Cómo serpentea la carretera:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/aNuu8sR2icF2" target="_blank"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-hfYwaU-t-34/U03GtPkHCBI/AAAAAAAAAbk/Z8UHOuhvi14/s1600/N-340+Cerro+Gordo_25.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y más restos de marcas viales amarillas:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/6v1TmCi5HoE2" target="_blank"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-iLu2CwDmTNU/U03GvvEFWpI/AAAAAAAAAbw/TfQ0RTVEPaE/s1600/N-340+Cerro+Gordo_26.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Justo aquí está la boca este del túnel de Cerro Gordo. El viejo trazado pasa justo por encima de ella.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/bfK75m52wgJ2" target="_blank"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ndi0w8fk_AU/U03GwmdXFqI/AAAAAAAAAb0/nPPVdLk9AQ4/s1600/N-340+Cerro+Gordo_27.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/YLZpoHuef982" target="_blank"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-uYXAlfDpo_I/U03GxvX3NjI/AAAAAAAAAb8/wtfFKZxERPE/s1600/N-340+Cerro+Gordo_28.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La <span class="nacional grande">N-340</span> (moderna) vista desde la <span class="nacional grande">N-340</span> (antigua), justo encima de la boca del túnel:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/qqYY51Ehgv52" target="_blank"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-8cCgGj7MWsc/U03GzgOEtdI/AAAAAAAAAcE/TzBiG9hxgss/s1600/N-340+Cerro+Gordo_29.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Lo antiguo y lo moderno...
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/SvJXhmSavbM2" target="_blank"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-Gu8fwZd-QXQ/U03G1aUTBkI/AAAAAAAAAcU/ZGCoCqP706M/s1600/N-340+Cerro+Gordo_30.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El firme cambia, signo de que el punto final del tramo está muy cerca:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/HvtoJNVxoTu" target="_blank"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-EgTr6yLxoGQ/U03G3EZR3HI/AAAAAAAAAcc/yp24kdQn20w/s1600/N-340+Cerro+Gordo_31.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/ScFmrz6TTmo" target="_blank"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-q_2MrstmtWY/U03G5Wx4ixI/AAAAAAAAAco/n6vQGNw4Fwg/s1600/N-340+Cerro+Gordo_32.jpg"></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/q3ER23F2zW82" target="_blank"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-ndyeasChuvU/U03G5dZoGyI/AAAAAAAAAcs/7uEDieq9X5A/s1600/N-340+Cerro+Gordo_33.jpg"></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El punto final: pk 305 de la <span class="nacional grande">N-340</span>.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/emVk3Rje9UQ2" target="_blank"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-46lSa4gJRdU/U03G6ktqXpI/AAAAAAAAAc0/1yIQF3oS9U8/s1600/N-340+Cerro+Gordo_34.jpg"></a></div>
</span>
<br />
<br />
Unknownnoreply@blogger.com21tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-41322917454749875672014-04-19T23:38:00.010+02:002022-09-06T23:18:43.470+02:00ANTIGUOS HITOS KILOMÉTRICOS QUE SOBREVIVEN EN MADRID CAPITAL<span style="font-size: large;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-kzkSfNtLuTU/U02ZT-nIjDI/AAAAAAAAAVk/uEo12ceh_bU/s1600/Hitos+Madrid_INICIO+Escudo+Madrid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-kzkSfNtLuTU/U02ZT-nIjDI/AAAAAAAAAVk/uEo12ceh_bU/s1600/Hitos+Madrid_INICIO+Escudo+Madrid.jpg" width="220" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Un reportaje de J. Pozuelo
</div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
En el siguiente artículo vamos a recopilar y elaborar una lista de los antiguos hitos kilométricos según la Instrucción de Carreteras de 1939, que aún se conservan en las calles y vías urbanas de la capital de España. Tenemos de todos los tipos: de carreteras nacionales (su color distintivo era el rojo, según el Plan General de Obras Públicas de 1940 o «Plan Peña»), comarcales (color distintivo verde) y locales (color distintivo amarillo).
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En primer lugar, las <span style="color: red; font-weight: bold;">nacionales</span>. Abordamos la antigua carretera <span class="nacional grande">N-I</span>. Antonio Teruel, gran experto en carreteras españolas, nos proporciona la ubicación del antiguo kilómetro 10 de dicha carretera. Se localiza en el madrileño barrio de Fuencarral (antaño municipio independiente), en la calle de Nuestra Señora de Valverde. Según las observaciones de nuestro comunicante, parece que indica «M-603», y así es, aunque hoy en día no se aprecie. Cuando el trazado principal de la nacional se sacó de Fuencarral, por la actual autovía <span class="autopista grande">A-1</span>, el recorrido histórico se reclasificó como carretera local, con la clave <span class="local grande">M-603</span> (oficialmente, «carretera local de Fuencarral a Alcobendas»), y el hito se sustituyó o repintó de amarillo, como puede verse. También pudiera ser que se cambiara el kilometraje que figuraba; habría podido ser cambiado por el pk 2, ya que esa es la distancia entre el hito y la <span class="autopista grande">M-30</span>, posible nuevo punto de partida de la carretera.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Umykgo_R_ss/U02FhkoI0AI/AAAAAAAAAUA/EnlJD_bMm8w/s1600/Hitos+Madrid_N-I+10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-Umykgo_R_ss/U02FhkoI0AI/AAAAAAAAAUA/EnlJD_bMm8w/s1600/Hitos+Madrid_N-I+10.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-AR1RGY9VfoOSweJvhtvbB49OhIyVuOT9wTThUXQh26g9lKe3-BzUohhpb2RX1DnhY9sXF1ASifZBXdFvDn9o3OLfpYjUtgj-9zTUUXO_9RT7YptdONohTmL4mgIT0k0QdeEw_LOVXoqHLczWjHwlRN1_prfoePP65hfvyNuhmw5AbVmQqPyc8FZ6/s1500/foto%204.jpg" style="padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="1500" data-original-width="1125" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-AR1RGY9VfoOSweJvhtvbB49OhIyVuOT9wTThUXQh26g9lKe3-BzUohhpb2RX1DnhY9sXF1ASifZBXdFvDn9o3OLfpYjUtgj-9zTUUXO_9RT7YptdONohTmL4mgIT0k0QdeEw_LOVXoqHLczWjHwlRN1_prfoePP65hfvyNuhmw5AbVmQqPyc8FZ6/s320/foto%204.jpg"/></a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlF9QDV4qKJs6bcPDg_NphQTy9EayGcFNtUYB7SNpCcS_6RynRtGPzmEpOFJX9tZd9fDtruY9HoiyNhcqmpvD2A8UUKtlPc8acJ65HwwedWA_bSlw7lLVg1F6JO4ZmMVp5YUoKk3KyIKBThSF_ooVMaarV6bxSqZ9_Br49ARJOEZHNHMFV19_SR0QO/s1500/foto%202.jpg" style="padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="1500" data-original-width="1125" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlF9QDV4qKJs6bcPDg_NphQTy9EayGcFNtUYB7SNpCcS_6RynRtGPzmEpOFJX9tZd9fDtruY9HoiyNhcqmpvD2A8UUKtlPc8acJ65HwwedWA_bSlw7lLVg1F6JO4ZmMVp5YUoKk3KyIKBThSF_ooVMaarV6bxSqZ9_Br49ARJOEZHNHMFV19_SR0QO/s320/foto%202.jpg"/></a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr_87cPcbj44v2_HrGg546_qzxNYvPKYZJwrpCTEKSyNSj3GpDdg2GWpJXEacVyC4txeenw7i_3S4DiC4YOoNa1qMQV0pu6oBKxwtmpydSIp5v9-HMbCkoastgDjGrx_aR79jD44h8krBoi-Nj80-wqv9t4hm-J7QO399hhXrEcXJ1N32bQ05Ss-jh/s1500/foto%203.jpg" style="padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="1500" data-original-width="1125" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr_87cPcbj44v2_HrGg546_qzxNYvPKYZJwrpCTEKSyNSj3GpDdg2GWpJXEacVyC4txeenw7i_3S4DiC4YOoNa1qMQV0pu6oBKxwtmpydSIp5v9-HMbCkoastgDjGrx_aR79jD44h8krBoi-Nj80-wqv9t4hm-J7QO399hhXrEcXJ1N32bQ05Ss-jh/s320/foto%203.jpg"/></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/2YxCcXJWQa9UQq239" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
A continuación, nos desplazamos hasta la calle Alcalá, antaño carretera <span class="nacional grande">N-II</span>; allí quedan un par de ellos, también bastante conocidos. Solo un detalle: al igual que en el caso del anterior hito, estos no llevan la inscripción original «N-II», sino «M-290», y están pintados de amarillo. Al hacer la variante de la avenida de América, el primitivo tramo hasta Canillejas dejó de ser oficialmente la <span class="nacional grande">N-II</span> y fue renombrado como <span class="local grande">M-290</span> (oficialmente, «carretera local de <span class="nacional grande">N-II</span> —actual <span class="autopista grande">A-2</span>— a Madrid-Ventas»).
</div>
<br />
<a name='more'></a>
<div style="text-align: justify;">
Aquí están esos dos hitos. Primero, el del kilómetro 5: ubicado en la calle Alcalá, al lado del cruce con la calle Hermanos Machado.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-gCnGv0kZ7Wo/U02Fjtrf8gI/AAAAAAAAAUM/qjMO3mdFn9U/s1600/Hitos+Madrid_N-II+5_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-gCnGv0kZ7Wo/U02Fjtrf8gI/AAAAAAAAAUM/qjMO3mdFn9U/s1600/Hitos+Madrid_N-II+5_1.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh20XigrMywbonH5Y8xv7hxVZfb-cbl_lrtYwvxF70mhin39ufl7PNpPjMkWkRYDbnop5HAP0SfH1WvYJ_6bjtsb5uvH0BgCCdd-A6eAWXyuKALEkUgLtEyEuDeScEtJR-4O5qcc3ijyXxqDeClLMQHui3QJs2Jbf4VW3JeQbHldohsIE4enteDSHPx/s640/Hitos%20Madrid_N-II%205_2.jpg" style="display: block; text-align: center; "><img alt="" border="0" height="400" data-original-height="640" data-original-width="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh20XigrMywbonH5Y8xv7hxVZfb-cbl_lrtYwvxF70mhin39ufl7PNpPjMkWkRYDbnop5HAP0SfH1WvYJ_6bjtsb5uvH0BgCCdd-A6eAWXyuKALEkUgLtEyEuDeScEtJR-4O5qcc3ijyXxqDeClLMQHui3QJs2Jbf4VW3JeQbHldohsIE4enteDSHPx/s400/Hitos%20Madrid_N-II%205_2.jpg"/></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/8XMdqB1ys3YWZHne9" style="font-family: inherit;" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y el del kilómetro 6, también en la calle Alcalá, al lado del cruce con la calle Alfonso Paso. Muy cerca también de la intersección de las calles de Alcalá, Arturo Soria y Hermanos García Noblejas:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Ulbsa3v208Q/U02Fl-mwJOI/AAAAAAAAAUY/RTNUCEq1Qks/s1600/Hitos+Madrid_N-II+6_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ulbsa3v208Q/U02Fl-mwJOI/AAAAAAAAAUY/RTNUCEq1Qks/s1600/Hitos+Madrid_N-II+6_1.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUB58W_c-f7Wb_AXuMHg01EQFF-OBSziK0f-0vNSb7Lisb2eAHT4decrlKTbUdUdhcqM08vungRSc6Xezg2G0EKrDdWNXop4hA0lUI96ltom9I4viAsfAKqrsmCBD8qGbP2eJ4U-IhUduWjpOy2J1VzBVQzVyQPDH76zfILke3icDZYS430ajiSP9B/s640/Hitos%20Madrid_N-II%206_2.jpg" style="display: block; text-align: center; "><img alt="" border="0" height="400" data-original-height="640" data-original-width="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUB58W_c-f7Wb_AXuMHg01EQFF-OBSziK0f-0vNSb7Lisb2eAHT4decrlKTbUdUdhcqM08vungRSc6Xezg2G0EKrDdWNXop4hA0lUI96ltom9I4viAsfAKqrsmCBD8qGbP2eJ4U-IhUduWjpOy2J1VzBVQzVyQPDH76zfILke3icDZYS430ajiSP9B/s400/Hitos%20Madrid_N-II%206_2.jpg"/></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/c47ivbj35KgdPEvR8" style="font-family: inherit;" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Seguimos en la sección de carreteras nacionales; toca ahora hablar de la <span class="nacional grande">N-III</span>. Veremos el famoso kilómetro 5 de dicha carretera, situado en la avenida de la Albufera (en el barrio de Vallecas) y frente al estadio del Rayo Vallecano. Y sí, aquí también sufrió un cambio de nomenclatura el trazado primitivo, hasta la actual confluencia con la <span class="autopista grande">A-3</span>: al hacer la variante de la avenida del Mediterráneo en 1964, fue renombrado como <span class="local grande">M-300</span> (oficialmente, «carretera local de Madrid a Vallecas»). Aunque en este caso no se puede comprobar sobre el terreno, pues el hito está completamente en blanco o «mudo».
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Q-OqgfgfdQw/U02FpD6ozmI/AAAAAAAAAUo/1gyFoBI_IAQ/s1600/Hitos+Madrid_N-III+5_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-Q-OqgfgfdQw/U02FpD6ozmI/AAAAAAAAAUo/1gyFoBI_IAQ/s1600/Hitos+Madrid_N-III+5_1.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-qSp5lzaAi1A/U02Fp4nr8PI/AAAAAAAAAUw/7f2xswMjoGM/s1600/Hitos+Madrid_N-III+5_2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-qSp5lzaAi1A/U02Fp4nr8PI/AAAAAAAAAUw/7f2xswMjoGM/s1600/Hitos+Madrid_N-III+5_2.JPG" width="300" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/D5VQbvhmkzv" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En estos antiguos planos urbanos y mapas de carreteras de Madrid podemos ver señalada su ubicación:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-XkIYSDf8j60/U02FtYLZx6I/AAAAAAAAAVM/pTfy-gnynG0/s1600/Hitos+Madrid_N-III+5_plano+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-XkIYSDf8j60/U02FtYLZx6I/AAAAAAAAAVM/pTfy-gnynG0/s1600/Hitos+Madrid_N-III+5_plano+1.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-3qKUYhJ_4Rk/U02FsHN283I/AAAAAAAAAVE/rWk6wyrXWvk/s1600/Hitos+Madrid_N-III+5_plano+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-3qKUYhJ_4Rk/U02FsHN283I/AAAAAAAAAVE/rWk6wyrXWvk/s1600/Hitos+Madrid_N-III+5_plano+2.jpg" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y en este caso tenemos también la oportuna réplica a escala 1:10, fabricada en barro, por Route1963 (uno de los miembros del equipo de EN LA CARRETERA), de este elemento histórico superviviente.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FO8pAlP2bOc/U02FrSds25I/AAAAAAAAAU8/RILTYbP15kg/s1600/Hitos+Madrid_N-III+5_reproducci%25C3%25B3n.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://2.bp.blogspot.com/-FO8pAlP2bOc/U02FrSds25I/AAAAAAAAAU8/RILTYbP15kg/s1600/Hitos+Madrid_N-III+5_reproducci%25C3%25B3n.JPG" width="300" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En el caso del kilómetro 6, situado en el barrio de Portazgo, en la avenida de la Albufera junto al cruce con la calle Pedro Laborde, sí que son visibles las alusiones al punto kilométrico y carretera: en el hito figura la nomenclatura <span class="local grande">M-300</span>, anteriormente citada, y el color amarillo característico de las carreteras locales. Por lo que se puede suponer que el hito del kilómetro 5 también tendría un aspecto similar, en lugar de ser rojo y con la nomenclatura <span class="nacional grande">N-III</span> (aunque antaño sí la tuvo).
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-qxlh7HnWD3Q/VFELQOHZX5I/AAAAAAAABsc/f6ycRvLOnfc/s1600/Hitos%2BMadrid_N-III%2B6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://4.bp.blogspot.com/-qxlh7HnWD3Q/VFELQOHZX5I/AAAAAAAABsc/f6ycRvLOnfc/s1600/Hitos%2BMadrid_N-III%2B6.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/1GaCaPZp5RCLPKD28" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Nos desplazaremos al sur de la ciudad, a la primitiva <span class="nacional grande">N-IV</span>. Porque de esta carretera también existe un hito que resiste al paso del tiempo; se trata del ejemplar del kilómetro 4, en la calle Antonio López junto al cruce con la calle Matilde Gayo:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-oqy-x6TlFoE/U1LryxSX8bI/AAAAAAAAAuE/idejrP1N4Bw/s1600/Hitos+Madrid_N-IV+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://2.bp.blogspot.com/-oqy-x6TlFoE/U1LryxSX8bI/AAAAAAAAAuE/idejrP1N4Bw/s1600/Hitos+Madrid_N-IV+4.jpg" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/nmZq4cUjAyf3ez9DA" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y ya, para finalizar la sección de nacionales, presentamos un hito descubierto por Tariq Bermejo Freire: el del kilómetro 4 de la <span class="nacional grande">N-401</span>, ubicado en la plaza Elíptica, entre la calle de la Vía y la avenida de Oporto.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-3bqmKSlYvuM/Wr6Nm2uguDI/AAAAAAAAG1M/wZnwfXr2hA07LgOnz2HHRe2vLvJv40cZQCKgBGAs/s1600/Hitos%2BMadrid_N-401%2B4_Plaza%2BEl%25C3%25ADptica%2B%2528Fern%25C3%25A1ndez%2BLadreda%2529_Tariq%2BBermejo%2BFreire.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="614" height="400" src="https://4.bp.blogspot.com/-3bqmKSlYvuM/Wr6Nm2uguDI/AAAAAAAAG1M/wZnwfXr2hA07LgOnz2HHRe2vLvJv40cZQCKgBGAs/s400/Hitos%2BMadrid_N-401%2B4_Plaza%2BEl%25C3%25ADptica%2B%2528Fern%25C3%25A1ndez%2BLadreda%2529_Tariq%2BBermejo%2BFreire.jpg" width="255" /></a></div>
<div class="pieFoto">Foto: Tariq Bermejo Freire</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Esta es la única foto de Street View donde logra verse el hito:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZJtjuYPimpY/U1WHFjPh7OI/AAAAAAAAAx4/2RiJSr2ZcmI/s1600/Hitos+Madrid_N-401+4_Street+View.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZJtjuYPimpY/U1WHFjPh7OI/AAAAAAAAAx4/2RiJSr2ZcmI/s1600/Hitos+Madrid_N-401+4_Street+View.jpg" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://goo.gl/maps/CqojMQSzxYL2" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Terminamos con las carreteras nacionales, y pasamos a ocuparnos de las <span style="color: #009900; font-weight: bold;">comarcales</span>. Contemplaremos únicamente la <span class="comarcal grande">C-602</span>, antigua circunvalación de Madrid, que es la única comarcal cuyo antiguo trazado discurre actualmente por el interior de la capital, y también es la carretera de la que más hitos se conservan. Miliar, otro reconocido experto en carreteras, nos proporcionó la siguiente información acerca del trazado histórico:
</div>
<br />
<ul class="enum" style="text-align: justify; font-style: italic;">
<li>«Entre Chamartín y Hortaleza seguía el trazado de la avenida de San Luis (en este tramo se podían encontrar mojones de color verde con origen en la avenida de Burgos).</li>
<li>»Entre Hortaleza y Canillas seguía el trazado de las actuales calles Mar Adriático, Malagón, Tribaldos y Emigrantes <span style="font-style: normal;">[sic, por Tiberíades]</span>.</li>
<li>»El siguiente tramo partía de la calle Alcalá siguiendo la avenida de Canillejas a Vicálvaro y después continuaba a Vallecas y Villaverde por la avenida de la Democracia, calle de San Jaime, carretera de Vallecas a Villaverde (cortada por el nudo Supersur, enlace de las <span class="autopista grande" style="font-style: normal;">M-40</span> y <span class="autopista grande" style="font-style: normal;">A-4</span>) y carretera de Villaverde a Vallecas (al otro lado del anterior nudo). Tras cruzar la <span class="nacional grande" style="font-style: normal;">N-IV</span> continuaba por la calle Alcocer y la carretera de Carabanchel a Villaverde hasta entroncar con la <span class="nacional grande" style="font-style: normal;">N-401</span> <span style="font-style: normal;">[actual <span class="autopista grande">A-42</span>]</span>.</li>
<li>»Otro tramo comenzaba en Carabanchel pasado el cruce con la calle Eugenia de Montijo y seguía el trazado de la avenida de los Poblados, la carretera de Carabanchel a Aravaca, las avenidas Pablo VI y Juan XXIII de Pozuelo de Alarcón y continuaba hacia Aravaca por la avenida de la Osa Mayor.</li>
<li>»El último tramo correspondía a la “carretera de la Playa” o avenida Cardenal Herrera Oria y unía la carretera del Pardo con la calle de Nuestra Señora de Valverde, que era la entrada de la <span class="nacional grande" style="font-style: normal;">N-I</span> por Fuencarral hasta que se construyó la variante o travesía exterior de Fuencarral (actual <span class="aut1 grande" style="font-style: normal;">M-607</span>)».</li>
</ul>
<!--<br />
<div style="text-align: justify;">
Y también nos dejó un mapa ilustrativo del trazado, de finales de la década de 1970, que se puede consultar <a class="externoLarge" href="http://s1214.photobucket.com/user/miliar/media/mapas/madrid1978_zpsc14267f9.jpg.html" target="_blank">aquí</a>.
</div>-->
<br />
<div style="text-align: justify;">
El primer hito que mostraremos se ubica en el tramo Canillejas-Vicálvaro. Es el kilómetro 1 de dicho tramo, ubicado en el barrio de Canillejas, en la avenida de Canillejas a Vicálvaro, cruce con calle Etruria.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Ms-hEKekAKw/U02FYZLxL6I/AAAAAAAAATM/UwNJiOE9Mk0/s1600/Hitos+Madrid_C-602+1_Canillejas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-Ms-hEKekAKw/U02FYZLxL6I/AAAAAAAAATM/UwNJiOE9Mk0/s1600/Hitos+Madrid_C-602+1_Canillejas.jpg" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/1Cid56CxyZy8cazw8" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Encontramos otro en el barrio de Valdebernardo, descubierto por una persona anónima que nos lo citó en el cuadro de comentarios de este artículo. Situado en el tramo entre Vicálvaro y Vallecas, se trata del kilómetro 2, en la avenida de la Democracia; el origen de este kilometraje se sitúa en Vicálvaro. Debido a la construcción del barrio de Valdebernardo, el trazado original de la <span class="comarcal grande">C-602</span> desapareció y se desvió la carretera, por lo que resulta aún más increíble que este hito haya llegado a nuestros días.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ocusl1rjguI/VCYMZ0eYoSI/AAAAAAAABPw/wpzCHyfAmxw/s1600/Hitos%2BMadrid_C-602%2B2_Valdebernardo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://2.bp.blogspot.com/-ocusl1rjguI/VCYMZ0eYoSI/AAAAAAAABPw/wpzCHyfAmxw/s1600/Hitos%2BMadrid_C-602%2B2_Valdebernardo.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/6yYb7vvpEHn" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El siguiente, en el tramo Vallecas-Villaverde, cerca del enlace con la <span class="autopista grande">M-40</span>: el del kilómetro 4, con el origen del kilometraje en Vallecas. Hoy se encuentra volcado en la cuneta de la carretera (imagen izquierda), pero hasta hace unos años, se encontraba de pie (imagen derecha). Nos lo ha descubierto José Clerigué Louzado.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-gKtuMXShiDY/VV_hsBRXwLI/AAAAAAAACkI/gCvdg_VrYnM/s1600/Hitos%2BMadrid_C-602_4_Vallecas-Villaverde.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://1.bp.blogspot.com/-gKtuMXShiDY/VV_hsBRXwLI/AAAAAAAACkI/gCvdg_VrYnM/s640/Hitos%2BMadrid_C-602_4_Vallecas-Villaverde.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/xc8KK7r5JJeZikwm7" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Los siguientes hitos que contemplamos se encuentran en el otro extremo de la ciudad, correspondientes al tramo Carabanchel-Pozuelo-Aravaca. Uno lo encontramos en el barrio de Campamento, en la carretera de Carabanchel a Aravaca, y se corresponde con el kilómetro 3 (con el origen del kilometraje en el cruce de la calle Eugenia de Montijo con la avenida de los Poblados, siendo la antigua comarcal esta última). Las fotografías son cortesía de Enrique Encinas Pitu, uno de nuestros seguidores de nuestra página de Facebook.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-h7PR1Yij_iU/VKVOA0ZttrI/AAAAAAAABuM/LaNcX5dUr-g/s1600/Hitos%2BMadrid_C-602%2B3_Campamento_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://3.bp.blogspot.com/-h7PR1Yij_iU/VKVOA0ZttrI/AAAAAAAABuM/LaNcX5dUr-g/s1600/Hitos%2BMadrid_C-602%2B3_Campamento_1.jpg" width="400" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-kgUZJ4ymtKk/VKVOAy3sueI/AAAAAAAABuQ/lzfqy3nO8jU/s1600/Hitos%2BMadrid_C-602%2B3_Campamento_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://3.bp.blogspot.com/-kgUZJ4ymtKk/VKVOAy3sueI/AAAAAAAABuQ/lzfqy3nO8jU/s1600/Hitos%2BMadrid_C-602%2B3_Campamento_2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="pieFoto">Fotos: Enrique Encinas Pitu</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/PYM8SrgyqCmTgg2f8" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Nos desplazamos al el barrio de Aravaca; hablamos ahora del hito del kilómetro 13 del tramo anterior, en el cruce de la avenida de la Osa Mayor, calle Araquil y carretera de Húmera. El hito fue repintado entre 2014 y 2015 respetando las alusiones originales, pero no el tipo de letra (se ha usado la letra de la señalización moderna en la restauración).
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8KwSBkShma_-y0OTz660Ba7TPoLJlcgrsatMPE14GiPmLQkZUTHfuvVqNwZOoSpYNSbryKrEE2_SHYQ2Z0dNkmp1QDFMYCgq37ZU-mT6upqqhKazRp7HmHFSjDIk15S08Zy-kmcEkKFtloIBc75Te8KSSOLJWyTnHJl5LbFusmHVoGXgSmKNUmoR9/s1500/C-602_13_1.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" width="600" data-original-height="1000" data-original-width="1500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8KwSBkShma_-y0OTz660Ba7TPoLJlcgrsatMPE14GiPmLQkZUTHfuvVqNwZOoSpYNSbryKrEE2_SHYQ2Z0dNkmp1QDFMYCgq37ZU-mT6upqqhKazRp7HmHFSjDIk15S08Zy-kmcEkKFtloIBc75Te8KSSOLJWyTnHJl5LbFusmHVoGXgSmKNUmoR9/s600/C-602_13_1.jpg"/></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb--E5oKj0d8UhcKL23gb-WsauUPxGGwTIBY3gdFkUO79Ju6Yv3f7_TMLs9hbeR_DZR5jzzwNC8WspSt07kwGxRON_5bUqt3tEKjolJLa159jWMFBV9JusIZJ9GHx36YCziTpNkolmFiq8JSeo7mJak-ZJorYY6fWsnQ6dWgUDBUpjcGla1ckfFVuR/s1500/C-602_13_4.jpg" style="padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="1500" data-original-width="1000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb--E5oKj0d8UhcKL23gb-WsauUPxGGwTIBY3gdFkUO79Ju6Yv3f7_TMLs9hbeR_DZR5jzzwNC8WspSt07kwGxRON_5bUqt3tEKjolJLa159jWMFBV9JusIZJ9GHx36YCziTpNkolmFiq8JSeo7mJak-ZJorYY6fWsnQ6dWgUDBUpjcGla1ckfFVuR/s320/C-602_13_4.jpg"/></a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6kgvl-q3VI96jC2LUyuTfEw3soApPXIZYCMi3ZH_9ql85cZ1zQDEjyNY6cA61jZhzOoXDo26CXZn5njlVJHE4Zn3T0hOZ0GsBcXbysnbTdYJaABvttOSWRsdYlRaNIlcf8M8YeOPu5msZD0Jjihdj1wTVOqOe7SgF5gsX9Dz6aaMy1p15oewsqPLk/s1500/C-602_13_3.jpg" style="padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="1500" data-original-width="1000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6kgvl-q3VI96jC2LUyuTfEw3soApPXIZYCMi3ZH_9ql85cZ1zQDEjyNY6cA61jZhzOoXDo26CXZn5njlVJHE4Zn3T0hOZ0GsBcXbysnbTdYJaABvttOSWRsdYlRaNIlcf8M8YeOPu5msZD0Jjihdj1wTVOqOe7SgF5gsX9Dz6aaMy1p15oewsqPLk/s320/C-602_13_3.jpg"/></a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiokl2MzRNLrUSfhrraAn6N62Ua8UOZl8p1q4kRezOUUj56WAK-M3OLTdHepvWzYJl2MK435VySk-KDwHR44fzZCuZGAnGDreJlkKlS3Ogg6D4nDe0yI374zxnH1--JxevtVblRfjGSws4K5BDFgUdylK1w6VQzt4sSa-z1g76DSAteCXUt5O0uiRs0/s1500/C-602_13_2.jpg" style="padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="1500" data-original-width="1000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiokl2MzRNLrUSfhrraAn6N62Ua8UOZl8p1q4kRezOUUj56WAK-M3OLTdHepvWzYJl2MK435VySk-KDwHR44fzZCuZGAnGDreJlkKlS3Ogg6D4nDe0yI374zxnH1--JxevtVblRfjGSws4K5BDFgUdylK1w6VQzt4sSa-z1g76DSAteCXUt5O0uiRs0/s320/C-602_13_2.jpg"/></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/83C7v5h7tVC2BQk27" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<!--El hito fue repintado (y con las alusiones originales, aunque con letra «moderna») entre 2014 y 2015. Antes presentaba el siguiente aspecto. Apenas se distinguía el punto kilométrico en una de sus caras (la que aquí se muestra).-->
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-KmY0shFjoJU/U02FZPlaXVI/AAAAAAAAATU/IfD_R1-HKS0/s1600/Hitos+Madrid_C-602+13_Aravaca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-KmY0shFjoJU/U02FZPlaXVI/AAAAAAAAATU/IfD_R1-HKS0/s1600/Hitos+Madrid_C-602+13_Aravaca.jpg" /></a></div>
<div class="pieFoto">El hito antes de la restauración. La única alusión existente consistía en un tímido «13» en una de las caras del hito, la que se muestra en la imagen.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y por último, el tramo de la avenida del Cardenal Herrera Oria, la popularmente llamada «carretera de la Playa», donde encontramos tres ejemplares. Según el experto Miliar, estos hitos se repintaron de rojo, y alguno de ellos aún permanece con ese color. Esto es lo que nos dijo hace un tiempo:
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<em>«Después de haberlos visto en innumerables excursiones dominicales, en mi memoria está grabado el recuerdo de los hitos correspondientes a la <span class="comarcal grande" style="font-style: normal;">C-602</span> que había en la carretera de la Playa de Madrid, o avenida del Cardenal Herrera Oria. Inicialmente eran de color verde, hasta que a mediados de la década de 1980 se pintaron de rojo, al igual que los del primer tramo de la <span class="comarcal grande" style="font-style: normal;">C-601</span>. En el proceso de transferencia de competencias a la Comunidad <span style="font-style: normal;">[de Madrid]</span> estas vías siguieron formando parte de la Red de Interés General del Estado como cierre provisional del tercer cinturón de Madrid <span style="font-style: normal;">[la <span class="autopista grande">M-30</span>]</span> hasta la construcción de la avenida de la Ilustración».</em>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Los ejemplares que se conservan son: el kilómetro 1, en el norteño barrio de Fuentelarreina.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-1ioIxVSWFnE/U02FaHG3DVI/AAAAAAAAATc/cK2L3M2z1Hg/s1600/Hitos+Madrid_C-602+1_Herrera+Oria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-1ioIxVSWFnE/U02FaHG3DVI/AAAAAAAAATc/cK2L3M2z1Hg/s1600/Hitos+Madrid_C-602+1_Herrera+Oria.jpg" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/Rs3Gtg3QfJG2" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Del cual también tenemos la réplica en barro, fabricada también por Route1963, y propiedad precisamente de Miliar:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Jh6_gJwOQ8E/U02Fd3twHfI/AAAAAAAAATk/gvNXp169_rw/s1600/Hitos+Madrid_C-602+1_Herrera+Oria_reproducci%25C3%25B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://4.bp.blogspot.com/-Jh6_gJwOQ8E/U02Fd3twHfI/AAAAAAAAATk/gvNXp169_rw/s1600/Hitos+Madrid_C-602+1_Herrera+Oria_reproducci%25C3%25B3n.jpg" width="300" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El kilómetro 2, en el barrio de Peñagrande:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-58XR1ZeCy-4/U02Ffmohn_I/AAAAAAAAAT8/GFXT30L0OzQ/s1600/Hitos+Madrid_C-602+2_Herrera+Oria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-58XR1ZeCy-4/U02Ffmohn_I/AAAAAAAAAT8/GFXT30L0OzQ/s1600/Hitos+Madrid_C-602+2_Herrera+Oria.jpg" /></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/bnts5oaK8f22" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y el kilómetro 5, en el barrio de Mirasierra:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ceDwKyoKw6c/U02Ff-YzqKI/AAAAAAAAATw/zCVfsku5meE/s1600/Hitos+Madrid_C-602+5_Herrera+Oria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-ceDwKyoKw6c/U02Ff-YzqKI/AAAAAAAAATw/zCVfsku5meE/s1600/Hitos+Madrid_C-602+5_Herrera+Oria.jpg" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/bpE8Ups2cQs" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y para terminar, entramos en la categoría de carreteras <span style="color: #ffe101; font-weight: bold;">locales</span>. La primera de ellas es la antigua <span class="local grande">M-130</span>, local de la <span class="nacional grande">N-II</span> a Barajas, actuales avenida de Logroño y avenida General. De esta carretera, encontramos el antiguo kilómetro 4 en el casco histórico de Barajas, en la avenida General junto al cruce con la calle de Saturno. Pero señala el 4 de la M-136, carretera inexistente antaño; no sabemos por qué pusieron esa nomenclatura al repintar el hito.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ci4hdBdCYkU/U02FgzxXtUI/AAAAAAAAAT4/wJDvWU53hyY/s1600/Hitos+Madrid_M-130+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-ci4hdBdCYkU/U02FgzxXtUI/AAAAAAAAAT4/wJDvWU53hyY/s1600/Hitos+Madrid_M-130+4.jpg" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/f4ojAxnxNiUsZseo6" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Otra carretera local de la cual nos han llegado hitos y que discurría por suelo madrileño, era la <span class="local grande">M-440</span>, local de <span class="nacional grande">N-V</span> (en Cuatro Vientos) a Carabanchel Alto. Nuestro seguidor Enrique Encinas Pitu nos remitió estas fotografías donde se muestra uno de los hitos de esta antigua carretera, que hoy es la calle Joaquín Turina. No podemos asegurar con certeza el punto kilométrico que representaba.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-K4wVQLP87KE/VIusBvvZ8JI/AAAAAAAABtY/tX3B4xGhtJs/s1600/M-440%2BCarabanchel_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://4.bp.blogspot.com/-K4wVQLP87KE/VIusBvvZ8JI/AAAAAAAABtY/tX3B4xGhtJs/s1600/M-440%2BCarabanchel_1.jpg" width="400" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-JkWJ53e8JsY/VIusCIh-myI/AAAAAAAABtg/UVI-jo8Uvkw/s1600/M-440%2BCarabanchel_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://2.bp.blogspot.com/-JkWJ53e8JsY/VIusCIh-myI/AAAAAAAABtg/UVI-jo8Uvkw/s1600/M-440%2BCarabanchel_2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="pieFoto">Fotos: Enrique Encinas Pitu</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/ZN1pwDxsoA8iuWKb6" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y una carretera más: la antigua <span class="local grande">M-600</span>, local de Puerta del Hierro a la dehesa de la Villa. Esta antigua carretera, de hecho, se adentraba en dicha dehesa y la atravesaba, pero se cerró al tráfico rodado en 2004 a su paso por allí, convirtiéndose en un paseo por el que personas y ciclistas pueden disfrutar tranquilamente de este parque. Pero esta remodelación (por suerte) no ha evitado que un viejo hito kilométrico, en concreto el del kilómetro 2 de la <span class="local grande">M-600</span>, sea un mudo testigo del pasado de este lugar. La fotografía es cortesía de José Manuel Porras Novalbos, seguidor de nuestra página de Facebook. No hay fotografías de Street View en esta zona.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-_2oJ9YhN0Ko/VCXPMj5e1pI/AAAAAAAABPg/-WU3mDVb98I/s1600/M-600_2_Jos%C3%A9%2BManuel%2BPorras%2BNovalbos_recortada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="390" src="https://4.bp.blogspot.com/-_2oJ9YhN0Ko/VCXPMj5e1pI/AAAAAAAABPg/-WU3mDVb98I/s1600/M-600_2_Jos%C3%A9%2BManuel%2BPorras%2BNovalbos_recortada.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="pieFoto">Foto: José Manuel Porras Novalbos</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Por último, una fotografía de un hito indeterminado, ubicado en la plaza del Poeta Leopoldo de Luis, en el distrito de Tetuán, por cortesía de nuestro seguidor Miguel De Erre. Pensamos que era un hito de carretera local, a tenor de los escasos restos de pintura amarilla que quedan en él, pero ¿a qué carretera pertenecía? ¿Y cuál era el punto kilométrico que representaba? Agradeceremos cualquier información al respecto.
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-kKwZ8AbDw3M/VIurwIZpwFI/AAAAAAAABtQ/neDgsFnlTEk/s1600/Hito%2BTetu%C3%A1n%2Bindeterminado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-kKwZ8AbDw3M/VIurwIZpwFI/AAAAAAAABtQ/neDgsFnlTEk/s1600/Hito%2BTetu%C3%A1n%2Bindeterminado.jpg" width="223" /></a></div>
<div class="pieFoto">Foto: Miguel De Erre</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="https://goo.gl/maps/G2mkv5BVJgiWJJ5u5" target="_blank">Ver en Google Street View</a>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y aquí finaliza la lista. Si algún lector dispone de información acerca de algún otro hito kilométrico que se conserve en Madrid, le agradeceremos que se ponga en contacto con nosotros a través de <a href="https://route1963-2.blogspot.com.es/p/contactar.html" target="_blank">nuestra dirección de correo electrónico</a> o con un mensaje privado a <a class="externoLarge" href="https://www.facebook.com/Route1963">nuestra página de Facebook</a>.
</div>
<br />
<br />
</span>
Unknownnoreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-58614992842964678302014-04-11T17:50:00.001+02:002015-01-22T06:02:08.792+01:00HITOS PEÑA RESTAURADOS Y OPERATIVOS EN LA PROVINCIA DE ALICANTE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/X2gdE" target="_blank"><span style="font-size: large;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Yw_m1W341lc/U0gCtCagNZI/AAAAAAAAAAs/j2cl2_bKoEc/s1600/Inicio.jpg" /></span></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br />
Un reportaje de J. Pozuelo para <i>EN LA CARRETERA</i>.</span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Entre los años 1939 y 1941 entró en vigor en España un nuevo plan general de carreteras, conocido con el nombre de “Plan Peña”, llamado así por el nombre de quien fuera el ministro de obras públicas en ese tiempo, Alfonso Peña Boeuf.</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Entre las normas y mejoras que este plan traía, se encontraba definido el modelo de hitos kilométricos de piedra que debía aplicarse para su fabricación y que todos conocemos (planta triangular y remate superior esférico de color según la categoría de la vía que representaba), y del que más ejemplares se conservan y pueden verse actualmente por las carreteras españolas.</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-eEd-KHSDR40/U0gEz90yBjI/AAAAAAAAAA4/gDuCYjzgDLU/s1600/jmgl-23023-copia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-eEd-KHSDR40/U0gEz90yBjI/AAAAAAAAAA4/gDuCYjzgDLU/s1600/jmgl-23023-copia.jpg" height="400" width="375" /></span></a></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Estos hitos han venido cumpliendo su función durante décadas, hasta que por los años 80 fueran sustituidos por nuevas y modernas señales de acero. Por lo que actualmente, los escasos hitos que hoy quedan repartidos por la geografía española abandonaron su función y hoy quedan prácticamente como recuerdo de tiempos pasados, como pequeños monumentos que bien podrían (y deberían) formar parte de la historia de este país. En muchos casos el estado que presentan es bastante lamentable, incluso varios de los que existen han perdido toda alusión a la carretera que representaban. Y aunque se han realizado algunos trabajos de restauración de estos elementos, mucha gente no auguraría para estas piezas un futuro más allá del meramente histórico o sentimental. Pero es posible que sí lo tengan a pesar de todo... al menos en algunas zonas de España.</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Porque en la provincia de Alicante han decidido dar una segunda oportunidad a estas piezas históricas, ya que están presentes en muchas de las carreteras gestionadas por la Diputación. En efecto, en estas carreteras los hitos están completamente operativos, marcando los kilómetros como antaño lo hicieran sus predecesores. Desconocemos los motivos que han impulsado a la Diputación a reponer estos hitos en sus carreteras, y también desconocemos si estos hitos son restauraciones de otros más antiguos, o han sido fabricados <i>ex profeso</i>, pero sea como sea vuelven a estar ahí, para regocijo de los que somos amantes de las carreteras y de los elementos que la rodean o han rodeado. Y no solo en las carreteras de la Diputación se da este fenómeno, sino que también encontramos estos hitos en algunas carreteras de la red municipal.</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Hay que comentar que en otros puntos muy determinados también se han llevado prácticas de este tipo, aunque muy puntuales.</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">A continuación mostraremos fotografías de algunos de esos hitos. No se ha seguido ningún criterio especial a la hora de elegir las carreteras (salvo que estén bajo la jurisdicción de la Diputación de Alicante o sea de la red municipal). Todas las imágenes han sido extraídas de Google Street View. Para ir al vínculo de Street View referente a un hito, hacer clic sobre él.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="background-color: yellow;"><b><span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> CV-808 </span></b></span><span style="font-family: inherit;"> (</span><span style="background-color: blue;"><span style="color: white; font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> A-31 </b></span></span><span style="font-family: inherit;"> - La Encina)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://goo.gl/maps/uI1bb" target="_blank"><img alt=" CV-808_1" border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-fjVB8Actd60/U0gBRc67p4I/AAAAAAAAAAc/ylRI4etZXYc/s1600/CV-808.bmp" /></a></span></div>
<span style="font-size: large;"><br />
<b><span style="background-color: yellow; font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> CV-833 </span></b><span style="font-family: inherit;"> (Elda - Sax)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large; margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-owXz0KHIqmg/U0gB-vQ8-MI/AAAAAAAAAAk/qaQ4Hfh9jwE/s1600/CV-833.bmp" usemap="#CV833" />
<map name="CV833">
<area alt="CV-833, 1" coords="0,0,141,199" href="http://goo.gl/maps/SIsLQ" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-833, 2" coords="142,0,283,199" href="http://goo.gl/maps/Qt5VT" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-833, 3" coords="284,0,425,199" href="http://goo.gl/maps/hm6C7" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-833, 4" coords="426,0,567,199" href="http://goo.gl/maps/0N9wF" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-833, 5" coords="568,0,709,199" href="http://goo.gl/maps/kxcfQ" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-833, 6" coords="710,0,851,199" href="http://goo.gl/maps/21Gk2" shape="rect" target="_blank"></area>
</map>
</span></div>
<span style="font-size: large;"><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: yellow;"> CV-847 </b></span><span style="font-family: inherit;"> (Aspe - </span><b style="background-color: blue; color: white; font-family: 'Helvetica Neue', Arial, Helvetica, sans-serif;"> A-31 </b><span style="font-family: inherit;"> Casas de Alenda)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-YKVIuXNszAc/U0gHmGCQZ9I/AAAAAAAAABQ/6Eh0QlNtPRw/s1600/CV-847.bmp" usemap="#CV847" />
<map name="CV847">
<area alt="CV-847, 1" coords="0,0,141,199" href="http://goo.gl/maps/Nni99" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-847, 2" coords="142,0,283,199" href="http://goo.gl/maps/f1GL0" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-847, 3" coords="284,0,425,199" href="http://goo.gl/maps/gfIAK" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-847, 4" coords="426,0,567,199" href="http://goo.gl/maps/GPHr2" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-847, 5" coords="0,200,141,399" href="http://goo.gl/maps/8Zfth" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-847, 6" coords="142,200,283,399" href="http://goo.gl/maps/kSvlv" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-847, 7" coords="284,200,425,399" href="http://goo.gl/maps/FtsqA" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-847, 8" coords="426,200,567,399" href="http://goo.gl/maps/Sb1fg" shape="rect" target="_blank"></area>
</map></span></div>
<span style="font-size: large;"><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: yellow;"> CV-850 </b></span><span style="font-family: inherit;"> (</span><span style="color: white; font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: blue;"> A-31 </b></span><span style="font-family: inherit;"> Casas de Alenda - Elche)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-px5SBgpTT8Y/U0gHmv7qyfI/AAAAAAAAABY/ao4ius6ppk8/s1600/CV-850.bmp" usemap="#CV850" />
<map name="CV850">
<area alt="CV-850, 1" coords="0,0,141,199" href="http://goo.gl/maps/swgZ0" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-850, 2" coords="142,0,283,199" href="http://goo.gl/maps/ZUnq0" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-850, 3" coords="284,0,425,199" href="http://goo.gl/maps/Fpm5F" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-850, 4" coords="426,0,567,199" href="http://goo.gl/maps/F4kBn" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-850, 5" coords="0,200,141,399" href="http://goo.gl/maps/IyPs7" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-850, 6" coords="142,200,283,399" href="http://goo.gl/maps/OCav8" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-850, 7" coords="284,200,425,399" href="http://goo.gl/maps/dRBkv" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-850, 8" coords="426,200,567,399" href="http://goo.gl/maps/CsotU" shape="rect" target="_blank"></area>
</map>
</span></div>
<span style="font-size: large;"><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: yellow;"> CV-856 </b></span><span style="font-family: inherit;"> (Elche - Las Bayas)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-gDkW-pWcvp4/U0gHkW65twI/AAAAAAAAABI/9TfUBG4g8bc/s1600/CV-856.bmp" usemap="#CV856/" />
<map name="CV856">
<area alt="CV-856, 1" coords="0,0,141,199" href="http://goo.gl/maps/zaA0M" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-856, 2" coords="142,0,283,199" href="http://goo.gl/maps/RSRzC" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-856, 3" coords="284,0,425,199" href="http://goo.gl/maps/HNawf" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-856, 4" coords="426,0,567,199" href="http://goo.gl/maps/iY6dV" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-856, 5" coords="568,0,709,199" href="http://goo.gl/maps/g8a3p" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-856, 6" coords="710,0,851,199" href="http://goo.gl/maps/m4I16" shape="rect" target="_blank"></area>
</map>
</span></div>
<span style="font-size: large;"><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: yellow;"> CV-862 </b></span><span style="font-family: inherit;"> (Daya Nueva - Los Llobregales)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-lQP0JY4Xumo/U0gHoF4qsjI/AAAAAAAAABg/M1Ao45zOMrw/s1600/CV-862.bmp" usemap="#CV862" />
<map name="CV862">
<area alt="CV-862, 1" coords="0,0,141,199" href="http://goo.gl/maps/YB1Lg" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-862, 2" coords="142,0,283,199" href="http://goo.gl/maps/jxtGd" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-862, 3" coords="284,0,425,199" href="http://goo.gl/maps/lFZtN" shape="rect" target="_blank"></area>
</map>
</span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: yellow;"> CV-871 </b></span><span style="font-family: inherit;"> (</span><span style="color: white; font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: red;"> N-340 </b></span><span style="font-family: inherit;"> Mos del Bou - La Murada)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-88h8XnuYCoM/U0gHt0ZTG1I/AAAAAAAAAB4/pkbR2Og4Vmc/s1600/CV-871.bmp" usemap="#CV871" />
<map name="CV871">
<area alt="CV-871, 1" coords="0,0,141,199" href="http://goo.gl/maps/OdBLG" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-871, 2" coords="142,0,283,199" href="http://goo.gl/maps/8hCBC" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-871, 3" coords="284,0,425,199" href="http://goo.gl/maps/L2J3k" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-871, 4" coords="426,0,567,199" href="http://goo.gl/maps/2TPsa" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-871, 5" coords="568,0,709,199" href="http://goo.gl/maps/PcSOL" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-871, 6" coords="710,0,851,199" href="http://goo.gl/maps/i1Qh5" shape="rect" target="_blank"></area>
</map>
</span></div>
<span style="font-size: large;"><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><b><span style="background-color: yellow; font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> CV-898 </span></b><span style="font-family: inherit;"> (</span><span style="color: white; font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: red;"> N-332 </b></span><span style="font-family: inherit;"> - Torrevieja)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/--OKf9X3tPIM/U0gHtJgMBYI/AAAAAAAAABw/p2uggetPbOE/s1600/CV-898.bmp" usemap="#CV898" />
<map name="CV898">
<area alt="CV-898, 1" coords="0,0,141,199" href="http://goo.gl/maps/4hpYX" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-898, 2" coords="142,0,283,199" href="http://goo.gl/maps/iU6x1" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-898, 3" coords="284,0,425,199" href="http://goo.gl/maps/x46Eb" shape="rect" target="_blank"></area>
</map>
</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: yellow;"> CV-901 </b></span><span style="font-family: inherit;"> (Dolores - San Fulgencio por Daya Nueva y Daya Vieja)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/--c7uYe4Sicc/U0gHwQrCYgI/AAAAAAAAACA/oNTtA86IujU/s1600/CV-901.bmp" usemap="#CV901" />
<map name="CV901">
<area alt="CV-901, 1" coords="0,0,141,199" href="http://goo.gl/maps/hcHJt" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-901, 2" coords="142,0,283,199" href="http://goo.gl/maps/QhKop" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-901, 3" coords="284,0,425,199" href="http://goo.gl/maps/7sl7q" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-901, 4" coords="426,0,567,199" href="http://goo.gl/maps/YzGDK" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-901, 5" coords="568,0,709,199" href="http://goo.gl/maps/wvtL0" shape="rect" target="_blank"></area>
</map>
</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: yellow;"> CV-909 </b></span><span style="font-family: inherit;"> (Albatera - Catral)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-0V4HlfuefHc/U0gH0BFgyQI/AAAAAAAAACY/rMi8gW8g8Ro/s1600/CV-909.bmp" usemap="#CV909" />
<map name="CV909">
<area alt="CV-909, 1" coords="0,0,141,199" href="http://goo.gl/maps/6iYcX" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-909, 2" coords="142,0,283,199" href="http://goo.gl/maps/jNQZ7" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-909, 3" coords="284,0,425,199" href="http://goo.gl/maps/1V5ke" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-909, 4" coords="426,0,567,199" href="http://goo.gl/maps/4hkq2" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-909, 5" coords="568,0,709,199" href="http://goo.gl/maps/G2H6G" shape="rect" target="_blank"></area>
</map>
</span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span style="font-size: large;"><b><span style="background-color: yellow; font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> CV-916 </span></b><span style="font-family: inherit;"> (</span><span style="color: white; font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: red;"> N-340 </b></span><span style="font-family: inherit;"> - L.P. Murcia)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Rh84-nj7vkU/U0gHz_g20CI/AAAAAAAAACU/5NAhqqaaUtg/s1600/CV-916.bmp" usemap="#CV916" />
<map name="CV916">
<area alt="CV-916, 1" coords="0,0,141,199" href="http://goo.gl/maps/KzN8P" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-916, 2" coords="142,0,283,199" href="http://goo.gl/maps/BKyoJ" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-916, 3" coords="284,0,425,199" href="http://goo.gl/maps/2ndOA" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-916, 4" coords="426,0,567,199" href="http://goo.gl/maps/7ODUR" shape="rect" target="_blank"></area>
</map>
</span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span style="font-size: large;"><b><span style="background-color: yellow; font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> CV-921 </span></b><span style="font-family: inherit;"> (Orihuela - Arneva)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/Bb3qK" target="_blank"><span style="font-size: large;"><img alt=" CV-921_1" border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-kqqMMdAJwFE/U0gHy5TN7XI/AAAAAAAAACM/oCkRhuaNZ_Y/s1600/CV-921.bmp" /></span></a></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<b><span style="background-color: yellow; font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> CV-954 </span></b><span style="font-family: inherit;"> (Torremendo - Estación FFCC de Canteras)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-nrhtksTVV4E/U0gH4gZdXiI/AAAAAAAAACo/SJsjtlKTGPQ/s1600/CV-954.bmp" usemap="#CV954" />
<map name="CV954">
<area alt="CV-954, 1" coords="0,0,141,199" href="http://goo.gl/maps/ZDsuL" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-954, 2" coords="142,0,283,199" href="http://goo.gl/maps/UME9X" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-954, 3" coords="284,0,425,199" href="http://goo.gl/maps/p5kVW" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-954, 4" coords="426,0,567,199" href="http://goo.gl/maps/SS7MV" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-954, 5" coords="0,200,141,399" href="http://goo.gl/maps/gfwo1" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-954, 6" coords="142,200,283,399" href="http://goo.gl/maps/O7oqj" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-954, 7" coords="284,200,425,399" href="http://goo.gl/maps/hY8Sm" shape="rect" target="_blank"></area>
<area alt="CV-954, 8" coords="426,200,567,399" href="http://goo.gl/maps/I9Zd4" shape="rect" target="_blank"></area>
</map>
</span></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><span style="background-color: yellow; font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> CV-8970 </span></b><span style="font-family: inherit;"> (</span><b><span style="background-color: yellow; font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> CV-898 </span></b><span style="font-family: inherit;"> - </span><span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: yellow;"> CV-898 </b></span><span style="font-family: inherit;">)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/WDHcG" target="_blank"><span style="font-size: large;"><img alt=" CV-8970_1" border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-EP46C-cQc5Y/U0gHpGtNeCI/AAAAAAAAABo/x_U88RMM6go/s1600/CV-8970.bmp" /></span></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><b><span style="background-color: yellow; font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> CV-9220 </span></b><span style="font-family: inherit;"> (Orihuela - Molíns)</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://goo.gl/maps/lcycs" target="_blank"><img alt=" CV-9220_1" border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-uXnDvDXNAfI/U0gH0hFRvlI/AAAAAAAAACg/b1ro5HRNteE/s1600/CV-9220.bmp" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-6713061763266484882014-01-21T04:36:00.000+01:002014-01-21T04:36:49.790+01:00ANTIGUOS HITOS KILOMÉTRICOS EN LA N-621 (Unquera-León).<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-HEeSQr-PZgM/Ut3iLH-ImNI/AAAAAAAAHoE/nc-xnQ53WBc/s1600/N-621.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-HEeSQr-PZgM/Ut3iLH-ImNI/AAAAAAAAHoE/nc-xnQ53WBc/s1600/N-621.jpg" height="640" width="524" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">UN REPORTAJE DE LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA A CARGO DE ALFREDO ALCÁNTARA PARA <i>EN LA CARRETERA</i></span></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;">(Haciendo clic en las imágenes se abre el correspondiente enlace a Google Maps).</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/r4TYs" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/r4TYs" border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-jcgPzRernCk/Ut3jKIB7_sI/AAAAAAAAHoM/zK0QM3lAbzw/s1600/01.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/ThOzf" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/ThOzf" border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-jDHZE_2Fttg/Ut3jmtruv9I/AAAAAAAAHoU/dtJCzDgxq7g/s1600/02.jpg" height="359" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/SJMhw" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/SJMhw" border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-sqZMDZCJZTY/Ut3j6JXiDlI/AAAAAAAAHoc/yWNSGl0ZpS0/s1600/03.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/CNadb" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/CNadb" border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-622H1uNnSrc/Ut3kQmMStBI/AAAAAAAAHok/zSwV-gGBtyw/s1600/04.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/wxbvl" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/wxbvl" border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-jGfGabVsnW0/Ut3kiCX-fdI/AAAAAAAAHos/x4VRO7WQQvE/s1600/05.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/LpM9J" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/LpM9J" border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-j2ivFney0AU/Ut3lHcG6TmI/AAAAAAAAHo0/by5qdktLpX8/s1600/06.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/vDqTC" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/vDqTC" border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-MTIdSdpwBQg/Ut3lTnVEeII/AAAAAAAAHo8/L9sllft8rrU/s1600/07.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/J9HII" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/J9HII" border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-tGAjmyuJwSA/Ut3lgE6_sWI/AAAAAAAAHpE/T4_xh9jilbs/s1600/08.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/bL7eM" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/bL7eM" border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-_qidMV9isGo/Ut3lxbei7cI/AAAAAAAAHpM/R25312ZtTwE/s1600/09.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/ewtIw" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/ewtIw" border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-jEeT9me-qBg/Ut3l8WxoA0I/AAAAAAAAHpU/BqaVQmZPBR4/s1600/10.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/ZE3Du" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/ZE3Du" border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-2kjPGpxA3jU/Ut3mGs-K_5I/AAAAAAAAHpc/_jFSC49bEac/s1600/11.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/cpB7j" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/cpB7j" border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-gu06Qdzq5eQ/Ut3mVOV7ahI/AAAAAAAAHpk/_jmaggwC2Tg/s1600/12.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/Wql2s" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/Wql2s" border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-vn8uODIKstM/Ut3nK2Lmm5I/AAAAAAAAHp8/EP7sOV35_vk/s1600/13.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6J-CtZ74e6w/Ut3m7p_GgFI/AAAAAAAAHp0/yPJWktT8aO4/s1600/14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/XctER" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/XctER" border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-JZxR2nnb7Rw/Ut3nV6nAd_I/AAAAAAAAHqE/8QuXBMv5FW0/s1600/14.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6J-CtZ74e6w/Ut3m7p_GgFI/AAAAAAAAHp0/yPJWktT8aO4/s1600/14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/Wql2s" target="_blank"><br /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/Aji8w" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/Aji8w" border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-jcWVAImfNzo/Ut3ni9rhLgI/AAAAAAAAHqM/G0R_1K1rlGU/s1600/15.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/EljEA" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/EljEA" border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-WeKA6hNRPzU/Ut3ny2nKmuI/AAAAAAAAHqU/_Sh_Uc2_e-c/s1600/16.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/XUAb0" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/XUAb0" border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-amGX5ng6Rx4/Ut3n-SQmstI/AAAAAAAAHqc/RXC-agFXUys/s1600/17.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/btbFo" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/btbFo" border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-TBrLVuIUukA/Ut3oTj7vG5I/AAAAAAAAHqk/o4f66eeYSvM/s1600/18.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">PUERTO DE SAN GLORIO:</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/qO3LU" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/qO3LU" border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-1827hXc8VQ8/Ut3o5E4NZ4I/AAAAAAAAHqs/V00_kUPs9rc/s1600/000.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">POSTES:</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/gXNAT" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/gXNAT" border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-7zE8GnpWKSE/Ut3pgkEP8HI/AAAAAAAAHq0/vvbSYhjBkwA/s1600/001.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/izgBt" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/izgBt" border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-na50aN5Rw2M/Ut3p-EE48LI/AAAAAAAAHq8/tsTu5FhoXCw/s1600/002.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/XTyf1" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/XTyf1" border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-uBzaPWGJYe4/Ut3qa6FMVII/AAAAAAAAHrE/WdfVZ9zyw00/s1600/003.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://goo.gl/maps/o1Kak" target="_blank"><img alt="http://goo.gl/maps/o1Kak" border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-MmUVMpXz_Tw/Ut3q2DOcD0I/AAAAAAAAHrM/vfS2CtBQwd4/s1600/004.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-46336740596629438162013-12-12T04:42:00.000+01:002014-09-26T03:19:55.847+02:00ANTIGUO PUENTE DE GADEA (Huelva).<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-So-k3tYu2y8/UqkuJbt1aoI/AAAAAAAAHkc/qIFnRFof05M/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-So-k3tYu2y8/UqkuJbt1aoI/AAAAAAAAHkc/qIFnRFof05M/s640/01.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: large;">UN REPORTAJE DE ELPACENSE07 PARA <i>EN LA CARRETERA</i>.</span></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: large;">En la carretera local A-493 de Valverde del Camino a La Palma del Condado (Huelva), sobre el cauce del río Tinto, todavía podemos encontrar un viejo puente fuera de servicio a pocos metros del actual paso: se trata del antiguo Puente de Gadea.<br />
</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: large;">Este puente construido en los años 30 con hormigón armado, se basa en los modelos oficiales de la época. Supuso una mejora de las comunicaciones entre estos dos municipios y a la vez, servía de acceso a la antigua vía minera (ya desmantelada).</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">El puente de por si llama la atención, pero su entorno lo hacen aún más especial y fotogénico. Las fotos están tomadas desde las inmediaciones del viejo puente, desde el nuevo y desde la pesquera que hay justamente en el cauce del río.</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">También cabe destacar que conserva su calzada original de adoquines de granito (CNFE), algo difícil ya de ver... Las barandillas metálicas son posteriores.</span></span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-WqeC6W7Vna0/Uqkvg2YUuRI/AAAAAAAAHko/ZN1eu39wM2g/s1600/00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-WqeC6W7Vna0/Uqkvg2YUuRI/AAAAAAAAHko/ZN1eu39wM2g/s640/00.jpg" height="478" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-kTt0pA4Mz0I/UqkvmTPPxQI/AAAAAAAAHkw/J7wRz_fL1wQ/s1600/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-kTt0pA4Mz0I/UqkvmTPPxQI/AAAAAAAAHkw/J7wRz_fL1wQ/s640/02.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-3EhriJEZz8c/Uqkv1Py82DI/AAAAAAAAHk8/WINxvTzUWgA/s1600/03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-3EhriJEZz8c/Uqkv1Py82DI/AAAAAAAAHk8/WINxvTzUWgA/s640/03.jpg" height="478" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-DkTX__tPUGw/UqkwLRw3kzI/AAAAAAAAHlI/NoQKisGDuoU/s1600/04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-DkTX__tPUGw/UqkwLRw3kzI/AAAAAAAAHlI/NoQKisGDuoU/s640/04.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-81121260410815384322013-11-20T04:54:00.001+01:002013-11-20T04:54:47.225+01:00LÍMITES PROVINCIALES ESPAÑOLES (XX). GRANADA-ALMERÍA/ALMERÍA-GRANADA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://spanishprovincialborders.blogspot.com.es/2013/11/xx-granada-almeriaalmeria-granada.html" target="_blank"><img alt="http://spanishprovincialborders.blogspot.com.es/2013/11/xx-granada-almeriaalmeria-granada.html" border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-LqodcVpz3Y0/UowyUDHKz9I/AAAAAAAAHdA/eIv8IaxIqII/s640/20.jpg" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-17581299994952958862013-10-31T01:45:00.001+01:002013-10-31T01:45:23.444+01:00RODANDO POR VALENCIA<div style="text-align: center;"><br /><br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/JbyKWQcm-5U" width="420"></iframe></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-41402286834277804342013-10-18T17:09:00.000+02:002014-09-26T03:18:23.656+02:00LA CARRETERA MADRID-VALENCIA EN EL ARCHIVO FOTOGRÁFICO DE LA FUNDACIÓN TELEFÓNICA <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://nacional3rutahistorica.blogspot.com.es/2013/10/la-carretera-madrid-valencia-en-el.html" target="_blank"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-B4dmziL7vhc/UmFO_KK9HjI/AAAAAAAAHXM/iieFktsOb7M/s640/99.jpg" height="468" width="640" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-55920444363578889392013-10-15T01:54:00.000+02:002014-09-26T03:15:45.552+02:00ANTIGUOS VESTIGIOS VIARIOS EN LAS CARRETERAS DE ALBACETE <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://route-1963.blogspot.com.es/2013/10/antiguos-vestigios-viarios-en-las.html" target="_blank"><img alt="http://route-1963.blogspot.com.es/2013/10/antiguos-vestigios-viarios-en-las.html" border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-C7fAZUYUKF0/UnGoxY2V9cI/AAAAAAAAHcI/lQcT0aVfS7A/s640/99.jpg" height="590" width="640" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-37379797860214503042013-10-11T05:13:00.000+02:002013-10-11T14:24:45.919+02:00TRAMO ABANDONADO EN LA ANTIGUA N-324<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-WkmuLcGCxCI/UldjZrlKq4I/AAAAAAAAHOo/SZd2gpGjHGU/s1600/ALAX_0034.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-WkmuLcGCxCI/UldjZrlKq4I/AAAAAAAAHOo/SZd2gpGjHGU/s640/ALAX_0034.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Con la colaboración especial de Alejandro Lax (video original y fotografías). </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La N-324, ya desaparecida su numeración y buena parte de su trazado, unía Córdoba con Almería a través de Jaén y Guadix. Tenía algo más de 300 kms. de recorrido.</span></span> <span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">En la actualidad este recorrido ha sido sustituido por </span><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">otras carreteras y autovías</span></span> <span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">de titularidad autonómica.</span></span> <span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Recientemente el almeriense Alejandro Lax, gran aficionado a las antiguas carreteras españolas en general, y a las andaluzas en particular, con especial predilección por la N-324, grabó el video que mostramos a continuación, y que ha sido editado por nosotros. Previamente realizó también las fotografías que se adjuntan en esta entrada. Se trata de un tramo abandonado en las cercanías de Santa Fe de Mondujar (Almería), de unos 700 metros de longitud, que conserva todavía interesantes elementos de las primitivas carreteras de nuestro país, como son los postes de hormigón para la sustentación de las protecciones de malla metálica implantadas con el Plan Peña de 1939.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-9xIHhAFj1so/Uldlm7kcqHI/AAAAAAAAHO8/hTdOh9QxIy8/s1600/00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-9xIHhAFj1so/Uldlm7kcqHI/AAAAAAAAHO8/hTdOh9QxIy8/s640/00.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-gF01vm92WYA/Uldl9IDph1I/AAAAAAAAHPE/xSfpB5L1xlg/s1600/00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-gF01vm92WYA/Uldl9IDph1I/AAAAAAAAHPE/xSfpB5L1xlg/s640/00.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-17WTNZmy7nk/UldmOEnM1SI/AAAAAAAAHPM/gCk-8tUFCFk/s1600/00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-17WTNZmy7nk/UldmOEnM1SI/AAAAAAAAHPM/gCk-8tUFCFk/s640/00.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Pero además, el notable interés que suscita este tramo abandonado tiene mucho que ver también con los paisajes desérticos de la provincia de Almería que recorre o que se extienden a sus alrededores. Y en el caso del video, grabado pocos días después de tomarse las imágenes, la tenue luz crepuscular del atardecer que va cayendo sobre la carretera invadida de maleza y vegetación, aunque todavía transitable en coche. Como siempre en estos ámbitos dejados de la mano del hombre, la soledad, el silencio y la fascinación sobrecogedora y misteriosa que suscitan en visitantes y espectadores de todo tipo es digna de atención. No cabe duda, y no nos cansaremos de repetirlo, los tramos de carretera abandonada son bellos.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-m7jwfya3JGM/Uldp4LSaxjI/AAAAAAAAHPc/wxZgqjg0z4Y/s1600/00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="380" src="http://2.bp.blogspot.com/-m7jwfya3JGM/Uldp4LSaxjI/AAAAAAAAHPc/wxZgqjg0z4Y/s640/00.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">En la línea roja de la imagen superior se aprecia el recorrido de este tramo de carretera definitivamente suprimido de la circulación desde hace seguramente bastantes años. Y ahora vamos a recorrerlo en coche tranquilamente, paladeando despacio este entorno mágico y solitario que se nos ofrece. Probablemente muy pocas o ninguna persona o vehículo hayan vuelto a transitar por él desde que se cerró al tráfico.</span></span><br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/76519413" webkitallowfullscreen="" width="400"></iframe><br />
<br />
<br />
<br /></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-29344946540157337472013-09-09T02:29:00.000+02:002013-09-17T02:30:44.015+02:00N-III. I RUTA HISTÓRICA. 3 DE SEPTIEMBRE DE 2013. ASÍ LO HICIMOS.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://nacional3rutahistorica.blogspot.com.es/2013/09/n-iii-i-ruta-historica-3-de-septiembre.html" target="_blank"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-4FwiCHR_css/UjeijMiiiKI/AAAAAAAAHNs/5ZRM0xFYlos/s640/99.JPG" width="640" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-15629069232083080382013-08-24T03:28:00.002+02:002013-08-24T03:28:51.448+02:00PUERTO DE LA CARRASQUETA (Alicante).<div style="text-align: center;">
<br /><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/73011657" webkitallowfullscreen="" width="400"></iframe></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-59983266879810720002013-08-15T05:17:00.001+02:002020-10-28T03:11:04.788+01:00LAS VIDAS ROTAS DE LA CARRETERA. (III) Accidentes de tráfico en España. Año 1931<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZxgovXy3s8U/UgwhuxEDqaI/AAAAAAAAG7k/htnxdOtGRMY/s1600/99.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZxgovXy3s8U/UgwhuxEDqaI/AAAAAAAAG7k/htnxdOtGRMY/s640/99.jpg" width="488" /></a></div>
<br />
<br /></div><div style="text-align: center;">
<a href="https://route-1963.blogspot.com/2013/08/las-vidas-rotas-de-la-carretera-iii_15.html" target="_blank"><span style="font-size: large;">CONTENIDO DISPONIBLE EN EL BLOG EN LA CARRETERA CLASSIC</span></a><br /></div><div><br /></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-6488079463980849772013-08-05T14:40:00.000+02:002019-08-30T17:51:55.648+02:00TRAMOS ABANDONADOS EN LA C-3321 (Crevillent-Torrevieja).<br />
<span style="font-size: large;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/n1NYe" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://4.bp.blogspot.com/-3mZALnQOkOc/Uf8WLMzqrKI/AAAAAAAAG20/i9aiCMJJHdA/s640/00.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<b>Un reportaje de J. Pozuelo para <i>EN LA CARRETERA</i></b>
<br />
<br />
(Clic en las imágenes para abrir los enlaces a Google Street View.)
<br />
<br />
VER REPORTAJE PREVIO: <a href="http://route1963-2.blogspot.com.es/2013/06/c-3321-historia-y-vestigios.html">«C-3321: historia y vestigios»</a>
</div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Mostraremos en este nuevo reportaje sobre la <span class="comarcal grande">C-3321</span>, en realidad continuación del anterior (arriba citado), los tramos que han quedado abandonados a causa de rectificaciones que el trazado ha ido sufriendo, nuevos cruces, desvíos provisionales, etc.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El primero (imagen sobre estas líneas) se ubica entre las actuales autopistas <span class="autopista grande">A-7</span> y <span class="autopista grande">AP-7</span>; probablemente se tratase de un desvío provisional mientras construían el puente que habría de salvar la <span class="autopista grande">AP-7</span>, que se encuentra más adelante.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Este es el final del tramo, y el puente de la actual carretera a la izquierda de la imagen:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/fB0Uf" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://4.bp.blogspot.com/-N0EiMxqkQCw/Uf8bG4sN_2I/AAAAAAAAG3M/y2MM8Sm9k_g/s640/01.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Después de atravesar la autopista, vemos la segunda parte del tramo:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/G9yUx" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://3.bp.blogspot.com/-SanTInLsLgc/Uf-Si3hSrYI/AAAAAAAAG3o/5P4C-q0Xi5M/s640/02.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Debido a la construcción del área de servicio de El Realengo, sito aproximadamente en el kilómetro 728 de la <span class="autopista grande">AP-7</span>, la <span class="aut3 grande">CV-904</span>, que hasta entonces era una recta perfecta, habrá de sufrir un desvío ya que la estación iba a construirse justo por donde pasaba la carretera.
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Todavía hay pequeños retazos de lo que en su momento fue la carretera, que ahora bordea el área de servicio:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/lXyDR" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://2.bp.blogspot.com/-oFcZ8oZ23jg/Uf-TdCywi0I/AAAAAAAAG30/UF7auj_-FO0/s640/03.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Después de bordear la gasolinera nos encontramos otros restos, más numerosos:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/yeGW8" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://3.bp.blogspot.com/-0wFQz7e5gIA/Uf-UBl7qXII/AAAAAAAAG38/oipRf7mz2KY/s640/04.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Unos kilómetros más adelante, a poca distancia de entrar a Catral, tenemos la antigua entrada a la carretera de San Felipe Neri, <span class="provAm grande">CV-8630</span>, cegada:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/nrtOD" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://2.bp.blogspot.com/-7thQY2KS5FA/Uf-U0Rw4-WI/AAAAAAAAG4M/jvyYBYxzZtc/s640/05.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Ahora se accede a ella por una rotonda más adelante, para más seguridad. La imagen del otro extremo del tramo cegado:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/o31RD" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://2.bp.blogspot.com/-_ZIMj48LUa0/Uf-VY8MNKDI/AAAAAAAAG4U/TipBMhywA7Y/s640/06.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Ya no es hasta Benijófar cuando podemos encontrar algún tramo más. Este se encuentra en Ciudad Quesada, cerca de la confluencia entre la <span class="aut3 grande">CV-905</span> y la <span class="aut3 grande">CV-905a</span> (carretera de Ciudad Quesada a Benijófar, parte de la antigua <span class="comarcal grande">C-3321</span>), utilizado ahora como vía de acceso a las naves aledañas:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/uNwQE" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://3.bp.blogspot.com/-blKiE5nvh1I/Uf-WYRutdDI/AAAAAAAAG4k/82UM7jIAwwg/s640/07.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y desde el acceso a Ciudad Quesada desde el citado cruce, se ve así:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/I65m8" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://2.bp.blogspot.com/-X5GuAJ26cSM/Uf-W_95XW0I/AAAAAAAAG4s/BGPBnSNcV80/s640/08.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y siguiendo el tramo en sentido Torrevieja:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/EFgP3" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://2.bp.blogspot.com/-1qq2P4imdEc/Uf-X2y8wN8I/AAAAAAAAG5E/o0vDRw-GhJI/s640/09.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Al avanzar un poco más nos encontramos con esto:
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/Nwv0W" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://4.bp.blogspot.com/-hrQ1PI0Cr7o/Uf-YcJLdfzI/AAAAAAAAG5M/muDKdjE8QNA/s640/10.jpg" width="640" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Y esta es la unión con la carretera actual (<span class="aut3 grande">CV-905</span>). Se aprecia a la izquierda un pequeño camino por el que se puede acceder a este tramo:
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/M9z0z" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://3.bp.blogspot.com/-nODIaeYQcb4/Uf-Y9bvjNOI/AAAAAAAAG5U/wO7Zqe5EBcA/s640/11.jpg" width="640" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Por último, este tramo abandonado perteneciente a la antigua carretera <span class="aut1 grande">CV-90</span>; este es uno de los extremos, desde la <span class="aut3 grande">CV-905</span>, en el carril que se dirige hacia la <span class="autopista grande">AP-7</span>:
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/TQXXM" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://2.bp.blogspot.com/-XDyOYCFrD7E/Uf-Zs6nj0EI/AAAAAAAAG5g/wioKKlcGl7Y/s640/12.jpg" width="640" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Esta es la vista desde el otro extremo del tramo, ubicado en la <span class="aut3 grande">CV-940</span>; se puede apreciar que ha sido cegado con montículos de arena:
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/aHnLz" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://2.bp.blogspot.com/-nR1eKgah-NE/Uf-aPHV0NUI/AAAAAAAAG5o/IOPdfV6UKXE/s640/13.jpg" width="640" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
También puede verse otra perspectiva en una de las imágenes del epígrafe <a href="http://route1963-2.blogspot.com.es/2013/06/c-3321-historia-y-vestigios.html" target="_blank">«Un poco de historia»</a> del artículo «C-3321: historia y vestigios» (enlazado al principio); en concreto, la de la salida 745 de la <span class="autopista grande">AP-7</span>. En la imagen de satélite se puede apreciar perfectamente el tramo y su trayectoria a ambos lados de la autopista.
</div>
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<div style="text-align: justify;">
Al otro lado de la autopista, como se menciona, esta carretera sigue; se aprecian los restos de una antigua intersección que tenía aspecto de se der una glorieta partida:
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/Aq9ac" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://4.bp.blogspot.com/-KYV_YwXfbus/Uf-bCEzYpyI/AAAAAAAAG50/vh6jSRMP9uw/s640/14.jpg" width="640" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Y también cómo esta antigua carretera trata de seguir su ya inexistente camino:
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="externoLarge" href="http://goo.gl/maps/92s2M" target="_blank"><img border="0" height="358" src="https://2.bp.blogspot.com/-uJuSLNYHFPs/Uf-cVH-Q81I/AAAAAAAAG6I/q7wxThGMljk/s640/15.jpg" width="640" /></a></div>
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Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3327538613087768579.post-30415567450921760452013-07-13T03:37:00.000+02:002013-07-13T03:44:51.154+02:00LÍMITES PROVINCIALES ESPAÑOLES (IV). CÁDIZ-SEVILLA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://spanishprovincialborders.blogspot.com.es/2013/07/iv-cadiz-sevillasevilla-cadiz.html" target="_blank"><img border="0" height="354" src="http://3.bp.blogspot.com/-v8OrZcvz3Ug/UeCvEqlUefI/AAAAAAAAGwU/5IVGyHoaMJc/s640/99.jpg" width="640" /></a></div>
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